動(dòng)力系統(tǒng)通用汽車-科爾維特
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● 在渦輪增壓和混合動(dòng)力面前,它保留住了美系大排量V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的尊嚴(yán)
采用底置凸輪軸結(jié)構(gòu)的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了不少時(shí)下流行的技術(shù),,連續(xù)可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴技術(shù)都能在它身上看見。沒有一味地增大排量,,也沒有效仿福特“加渦輪減排量”的國際做法。保留住了美式風(fēng)情,,也沒高高在上地不顧環(huán)保,,這款發(fā)動(dòng)機(jī)太讓人喜愛了。如果嫌動(dòng)力不夠的話,,往上還有Z06車型,,采用6.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),660馬力,,881�,!っ住�
大家也不必?fù)?dān)心它的油耗,。我們開著它在通暢的市區(qū)道路行駛30公里,,高速路行駛40余公里,平均時(shí)速約為50km/h,,油耗只有9.5L/100km,,其間也踩了數(shù)腳地板油,但這樣的油耗也比我們的工作車——搭載3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的道奇Caravan還要省1.5L/100km左右,。很難想象這臺(tái)老愛吼的家伙能做到這樣的水平,,無法讓人不愛。
很遺憾,,我們這次沒有借到最新的2015款車型,,目前這輛車使用的6擋自動(dòng)變速箱已成歷史。日常行駛時(shí)它的表現(xiàn)還是足夠令人滿意的,,但對(duì)于跑車,,它在極限狀態(tài)下的發(fā)揮也同樣重要,新款的8AT理應(yīng)更好,,不過車瘋子們不在意這個(gè),,7MT才是Stingray的絕配,前6擋為了速度,,第7擋用于巡航,,很完美!我在底特律車展時(shí)靜態(tài)體驗(yàn)了一下手動(dòng)車型的換擋感覺,很緊,,要是再滑一些就更好了,。