● 剎車測(cè)試：

    印象中較沉的車身必然會(huì)增加慣性而拖累剎車的表現(xiàn),，然而凱旋最終測(cè)得的剎車成績(jī)卻比預(yù)想得要好。

    40.2米這個(gè)數(shù)值是幾次測(cè)試中比較接近平均值的成績(jī),，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足以讓它在緊湊型車領(lǐng)域中名列前茅了。

● 總結(jié)：

    應(yīng)該說(shuō)凱旋給我的感覺是車固然不錯(cuò),，而我們測(cè)試的這款手動(dòng)科技版指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn),，價(jià)格足以和同底盤的世嘉拉開差距。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題可以從兩方面來(lái)看：對(duì)于追求底盤和動(dòng)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，凱旋的技術(shù)水平并不足以支撐它較高的價(jià)格,，那么選擇世嘉三廂才是明智之舉。但對(duì)于那些追求高配置,，同時(shí)預(yù)算又不多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，價(jià)格處于緊湊型車和中型車之間的凱旋倒是不錯(cuò)的選擇。

    總的來(lái)看,，凱旋擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),、沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向特性以及出色的剎車成績(jī)，整體性能表現(xiàn)值得信賴,。但如果要尋求駕駛樂趣的話,，我個(gè)人不會(huì)選擇凱旋這款車。原因很簡(jiǎn)單：只要親身駕駛就能感受到,，凱旋的動(dòng)力和底盤都是為舒適性而服務(wù)的,，拉長(zhǎng)的軸距、沉重的車身以及周全的配置最終營(yíng)造出的是安逸的駕乘感受,，那種超越同級(jí)車的從容感才是凱旋真正追求的境界。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 羅浩 王苦公 粱�,。�