DB11 AMR外觀內(nèi)飾都是花里胡哨的,，但事關(guān)速度的方面卻沒有太大改變,，我不知道如此保守的提升是否因為現(xiàn)在的數(shù)值快到了這款發(fā)動機(jī)的極限,。從第一眼見它到現(xiàn)在，這臺車一直沒有將我點(diǎn)燃,，不過馬上，我將非常感謝中控臺中央的這顆雕有阿斯頓·馬丁標(biāo)志的透明按鍵,，它具有魔力,。

   最大的不同：DB11 V8車型換裝了來源于AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)和AMG GT S接近,，最大功率510馬力/6000rpm,，峰值扭矩675牛·米/2000-5000rpm,，換了新的點(diǎn)火,、進(jìn)排氣系統(tǒng)，還有更輕更薄的油底殼,。

   這臺V8發(fā)動機(jī)采用90°氣缸夾角,，兩顆渦輪位于氣缸夾角中間（V12發(fā)動機(jī)渦輪位于發(fā)動機(jī)兩側(cè)），所以它比之前的V12發(fā)動機(jī)更寬更短,，好在DB11的設(shè)計團(tuán)隊在研發(fā)一開始就考慮到這款發(fā)動機(jī)的引入,，所以兩個塔頂之間的距離也剛好合適。從圖中看,，發(fā)動機(jī)完全位于前軸之后,，屬于名副其實的前中置發(fā)動機(jī)，加上后置的變速箱,，對車輛的前后配重都起到了很好的作用,。

● 動力系統(tǒng)：全新的V12渦輪發(fā)動機(jī)+8AT變速箱

    DB11配備了一臺全新的V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量為5.2L,，最大功率608馬力/6500rpm,，峰值扭矩700牛·米/1500-5000rpm,。其實從賬面數(shù)據(jù)來看,，這臺發(fā)動機(jī)的調(diào)校還算是有所保留的，作為一臺并不是崇尚極端性能化的跑車來說,，這種設(shè)定也能理解。與發(fā)動機(jī)匹配的則是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱,，官方給出的0-100km/h加速時間為3.9秒