與主流競爭對手相同,，e-tron同樣采用了前后雙電機的布局，電池位于底盤中間位置,。多數時間,，e-tron會使用純后驅,，只依靠后軸電機的165kW（224馬力）推動整輛車的行駛。在兩臺電機全部工作的狀態(tài)下,，能提供360馬力,、561�,！っ椎膭恿Α４送鈋-tron還帶有一個boost模式,，在S擋并且油門到底的情況下激活,，動力數據增長到408馬力和664牛·米,，但只能持續(xù)8秒，對于大部分地區(qū)來說,，已經足夠你跑到法定限速了,。95kWh的電池讓e-tron擁有400km的續(xù)航能力，當然這是WLTP的標準下,，相比NEDC，它更接近實際使用情況,，換句話說，如果是NEDC工況,，那么這個數字還會有所增加,。
節(jié)選自《百年后的新起點 海外試駕奧迪e-tron》
多數情況下,，奧迪e-tron的兩臺電動機能提供360馬力,、561�,！っ椎膭恿�,，不過當駕駛者從D擋切換至S擋,，并將油門踩到底時，便會啟動車輛的增壓模式,，此時的數據變成了408馬力和664�,！っ祝⒖梢员３�8秒,，足夠你完成0-100km/h（5.7秒），并加速到法定限速,，而這臺車的極速目前限制在200km/h。
節(jié)選自《再上新征程 試駕奧迪e-tron Prototype》
電動機
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