滑輪組的測試結(jié)果比較盡如人意，除了單前輪有附著力的情況下車輛沒能脫困成功以外,，這臺車的四驅(qū)系統(tǒng)通過了其他全部測試,。從實(shí)際測試表現(xiàn)來看，單前輪脫困失敗的原因主要是四驅(qū)系統(tǒng)向前分配的動力天生就比較有限,，輸出到單前輪的動力不足以將車輛拖出困境,，而且滑輪組工作時(shí)間稍長還會因四驅(qū)系統(tǒng)過熱而直接切換成純后驅(qū)狀態(tài)。不過,，對于車輛的電子限滑能力,，我們主觀給出的評價(jià)還是很強(qiáng)的，限滑速度較為及時(shí),，動作很干脆,，不會讓車輪過分空轉(zhuǎn)，這也是車輛本身額外具備的濕滑路面行車模式所帶來的幫助,，通過限滑策略來有效控制牽引力完成脫困,。最終，這臺車在四驅(qū)系統(tǒng)測試當(dāng)中,，也獲得了額外的4分,。