在越野方面，冠道的表現(xiàn)并不算突出,。作為一款城市型SUV,，它的四驅(qū)系統(tǒng)整體偏向前驅(qū)，對于通過一般的不平坦路面有一定幫助,，不過實打?qū)嵉卦揭熬陀悬c難了,。

●全文總結(jié)

    整體來說，新款冠道在細節(jié)之處進行了一系列調(diào)整,，彌補了曾經(jīng)配置上的不足,。從前后大燈的功能設(shè)計，到座椅用料做工的精進,，再到變速箱平順度的調(diào)校,，冠道都在努力用細節(jié)去打動消費者。作為一款城市車型,，從顏值到配置,，它都令人比較滿意，而作為一款SUV,，它的空間表現(xiàn)不錯,，只是四驅(qū)性能并不出眾。從頂配車型的全面素質(zhì)來看,，這款車的表現(xiàn)是值得肯定的,。

    如今的SUV領(lǐng)域競爭十分激烈,，各個廠商都試圖用田忌賽馬的方式在競爭中更勝一籌，冠道除了卡在大五座SUV的定位之外,，以何種優(yōu)勢直擊消費者痛點值得思考,。而從定價來看，370頂配比240頂配車型貴了約5萬元,，除了動力及驅(qū)動形式不同外,，370還多了許多舒適型配置。這樣的設(shè)計看來合理,，但仔細想來,，如此大的一款車，四驅(qū)性能又相對一般,，或許不如少花點錢購買兩驅(qū)版在城市里就夠用了,，也更為劃算。但是兩驅(qū)的配置又不是太高,，跟同價位競品甚至是緊湊車型相比,，就有些缺乏優(yōu)勢了。如果把產(chǎn)品的配置分級進行進一步調(diào)整，或許這款車會有更廣闊的市場前景,。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄 視頻 趙晉 張超 拍攝協(xié)助 謝玥）

◆ 滑輪組四驅(qū)測試

    跟之前的滑輪組測試一樣,，我們每輛車共測試5組，分別是前軸兩輪有附著力,、后軸兩輪有附著力,、交叉軸、單前輪有附著力,、單后輪有附著力,。其中前兩項主要考驗車輛的軸間分配能力，后三項考驗車輛的軸間分配和輪間限滑能力,。在開始測試之前,，有四驅(qū)鎖定功能的全部開啟四驅(qū)鎖定。

    測試結(jié)果,，最簡單的前軸兩輪有附著力的情況下所有車輛均可以順利通過,。對于基于橫置發(fā)動機前輪驅(qū)動為主的四驅(qū)車型來說，雙后輪有附著力的情況稍有難度,，這6輛車里只有冠道沒有完成測試,，原因是冠道的動力輸出更偏前軸，后軸所能獲得的動力不足以讓它在這種情況下脫困,，而在難度相對更大一些的單前輪有附著力的情況下,，卻只有冠道能夠順利通過，也說再次印證了這一點,，同時這也說明冠道的輪間限滑能力也還不錯,。

    交叉軸項目只有漢蘭達沒有通過，其它5款車均順利通過,，而漢蘭達的輪間限滑應(yīng)該是最弱的,，動力很難輸出到有附著力的車輪。

    在難度最大的單后輪有附著力的滑輪組測試項目里,，這6款車全都沒有通過,，輪間限滑不夠，以及中型SUV較大的自重都是它們無法脫困的原因,。

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【視頻：6款車滑輪組測試】

● 四驅(qū)測試

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    我們直接使用三個滑輪組對冠道進行測試，對于以前驅(qū)為主的四驅(qū)車型,，單前輪有附著力的情況是相對容易的,，可以看到冠道在該項測試中,，三個車輪經(jīng)歷了幾秒的打滑，電子系統(tǒng)隨后及時地對它們進行制動,，車輛順利脫困,。而在最難的單后輪有附著力的情況下，動力則無法有效地分配到非打滑車輪上,，十幾秒的打滑后,，限滑差速器過熱，車輛也未能脫困,，不過對于冠道這種適時四驅(qū)SUV來說,，這樣的表現(xiàn)符合我們的預(yù)期。

● 全文總結(jié)：

    冠道的各項成績在我們眼中都是十分不錯的,，無論加速,、剎車還是油耗、噪音,，和競品車型相比都處于第一梯隊,，這將令冠道的自身競爭力大增。除此之外,，我們分析冠道的優(yōu)劣勢,，一時間竟沒找到冠道的致命硬傷，然而優(yōu)勢卻是不少,，下面逐一進行總結(jié)：

三點優(yōu)勢：

    一,、豪華感（高級感），這里的豪華或高級感當然是指對應(yīng)冠道同價位區(qū)間,、同級別車型進行比較,。冠道作為本田在中國市場的旗艦車型，無論從用料,、做工,、內(nèi)飾設(shè)計水準都展現(xiàn)出同級出類拔萃的水準,，這點是毋庸置疑的,；

    二、乘坐空間,，沒有照顧第三排乘客的顧慮,，冠道把空間優(yōu)勢完全留給了前兩排乘客，因此也造就了前文部分近乎奢華的乘坐空間表現(xiàn),。盡管第二排座椅存在著無法前后及椅背調(diào)節(jié)功能,，但并不影響乘坐空間將成為冠道主要優(yōu)勢這個結(jié)論；

    三,、動力總成,，全新本田2.0T發(fā)動機搭配ZF 9AT變速箱，冠道在全天試駕環(huán)節(jié)無論是動力還是換擋平順性表現(xiàn)都稱得上滿意，110km/h時速時第九擋就可以用上,。雖然,，272馬力、370�,！っ讋恿�參��(shù)在普通道路駕駛還曾經(jīng)認為有些名過其實,，但最終測試環(huán)節(jié)0-100km/h 7.45秒成績還是展現(xiàn)了它的實力。此外,，2.0T發(fā)動機可以92號普通標號汽油也給冠道的經(jīng)濟性上加分,。

兩處爭議：

    一、外觀造型,，從靜態(tài)體驗文章和快報在線的用戶反饋來看,，能夠發(fā)現(xiàn)大家對于冠道外觀造型明顯分成兩派，對于車尾設(shè)計不協(xié)調(diào)是主要抨擊點,，不少網(wǎng)友拿冠道的溜背尾部造型開玩笑說是“歌詩圖”換代車型,；

    二、無七座車型可選,，相比漢蘭達主打七座,，冠道定位是一輛大五座中型SUV，很多網(wǎng)友表示不理解,。對此,，本田解釋是在前期市場調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)只有10%用戶認為七座車型是剛硬需求,，對于七座可有可無的用戶仍然占據(jù)絕大多數(shù),，因此他們選擇放棄七座車型。另外,，本田旗下產(chǎn)品線還有奧德賽這樣的七座MPV車型,，也使得他們在做車型定位時不得不多考慮一些，而豐田就沒有這樣的顧慮,。

綜合來看：

    冠道在這一級別中還是非常有特色的一款車,，無論靜態(tài)體驗還是動態(tài)駕駛，都給我們留下了非常不錯的印象,，它的產(chǎn)品力很不錯,，可以想象得到，如果未來價格合理,，市場前景將十分明朗,。（文/圖/攝影 汽車之家 洪琦 張子儀 于晗）