雖然設(shè)計初衷偏重點(diǎn)不太相同,，但是兩臺車的懸架設(shè)計和成本用料依舊都不含糊。大量鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用有效降低了簧下質(zhì)量,，提高了懸架對操控的響應(yīng),。另外，CT6具備凱迪拉克標(biāo)志性的電磁懸架和整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，不管您對操控性是否有需求,，它在這方面的表現(xiàn)都應(yīng)該不會令人感到失望。而S90可以選裝支持軟硬高低調(diào)節(jié)的空氣懸架配置,，可以按照您自己的意愿來選擇,。

   以下為之前底盤解析中關(guān)于橫置復(fù)合材料葉片彈簧的技術(shù)講解

    實(shí)際表現(xiàn)中，懸架保留了一部分路感,，你能感受到經(jīng)過路面上的一些狀態(tài)變化,，但這些振動通過減振系統(tǒng)被吸收掉，傳遞給駕駛者的感受屬于比較柔和的風(fēng)格,。而在經(jīng)過長波路面時,，車身會像老式美國車那樣上下起伏，舒適性整體來說表現(xiàn)不錯,。

    關(guān)于橫置的GFRP（玻璃纖維增強(qiáng)塑料）材料葉片彈簧，我們之前的技術(shù)文章也有過報道,，《點(diǎn)擊這里》可以詳細(xì)了解,。

● 編輯點(diǎn)評：

　　在中國豪華中大型轎車市場上，沃爾沃的上一代產(chǎn)品S80L已經(jīng)離開消費(fèi)者的視野多時,，在人們幾乎都快忘記沃爾沃的中大型轎車時,，S90長軸距版正式回歸，再次打響了其在國內(nèi)中大型豪華車市場的又一場戰(zhàn)役,。

    以我們今天看到的這臺T5車型為例,，首先從空間來說，加長后的S90空間表現(xiàn)已經(jīng)和國內(nèi)主流的豪華品牌中大型車型比肩,；同時,，車輛的配置也頗為豐富,，沃爾沃在車輛安全方面的建樹也廣為人知，北歐式的設(shè)計及用料也非常符合如今國內(nèi)消費(fèi)者的喜好,。相比其進(jìn)口版本車型,，雖然其動力及驅(qū)動形式有著一定差距，但并不影響大部分國內(nèi)消費(fèi)者的使用,，且國產(chǎn)化后的價格也勢必能再次吸引到國內(nèi)消費(fèi)者的青睞,。

    目前進(jìn)口版T6 AWD兩款車型的售價分別是56.98-71.28萬元，且限量發(fā)售,。如果國產(chǎn)后的T5長軸距版的價格區(qū)間能比今年上市的奔馳E級（售43.68-49.98萬元）更低,，而和捷豹XFL 2.0T車型（售38.8-56.8萬元）相近，那樣的話還是比較有吸引力的,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱 協(xié)助/耿源）

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