每次車輛啟動時,，小螞蟻400默認開啟的是ECO模式,，輕踩加速踏板,，踏板調校有些偏沉，不過虛位不大,，踏板行程也很線性，低速時的加速感還挺輕快,，駕駛起來也十分靈活,，不過當車速超過90km/h時還是稍顯的有些輕飄。

    小螞蟻400設置了ECO和SPORT兩種駕駛模式,，在ECO模式下,，動力輸出會有一定限制，即便將加速踏板深踩到底,，最高時速也只保持在88km/h左右,，在這時調至SPORT模式，便可以再次有一個不錯的加速感,，最高車速可保持在110km/h,，這樣的表現(xiàn)超過了官方宣稱的100km/h最高時速。

    小螞蟻400的轉向與目前市面上的電動微型車相比,，它的調校并不算輕,，并且轉向前半程還會有些虛位，不過鑒于目前市面上電動微型車的轉向表現(xiàn),，小螞蟻400還算是比較不錯的,。

    至于懸架的調校，小螞蟻400有些偏硬,，當車速在60km/h過一些起伏路面時,，車身會有一些跳動，不過其支撐性還不錯,，駕駛起來讓人踏實許多,，拐彎時的側傾抑制也還可以，低速行駛時還挺穩(wěn)重,，不過這一切的前提是要保持一個低速狀態(tài),，就像前文說的時速超過90km/h以后，開起來還是有些飄乎乎的感覺。

    小螞蟻400還有一項與市面上電動微型車不同的功能,，該車具有7級能量回收調節(jié),，不過回收調節(jié)并沒配備實體按鍵，只能通過中控的多媒體屏進行操作,，并且操作步驟有些繁瑣,，此外，該車的能量回收拖拽感并不強,，將能量回收調至7擋狀態(tài)下,，才會有一個輕微的拖拽感，同時在前5擋能量回收之間切換,，它們在駕駛感受上很難給你明顯的不同,。

    在噪音表現(xiàn)上，小螞蟻400低速時表現(xiàn)還算不錯,，駕駛時并不會聽到明顯的電機電流聲,，同時車速在60km/h以下時對于風噪和胎噪的抑制也還可以，不過當車速突破這一界限,，它的噪聲表現(xiàn)就沒之前這么樂觀了,。

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