榮威ERX5使用的電機最大功率為116馬力，扭矩為255�,！っ�,。單說發(fā)動機功率,，大概相當于1.6L自然吸氣發(fā)動機的水平，不算很大,，扭矩基本和1.8T發(fā)動機差不多,。不過對于這次長途電動行來說，馬力什么的都是浮云,，重要的是續(xù)航里程,。48.3kWh的三元鋰電池置于車底，這套電池提供8年20萬公里衰減不超過30％的承諾,，提供的直流快充功能能夠在40分鐘內(nèi)充滿80％,，傳統(tǒng)的交流式充電可以在7個小時內(nèi)將電池組完全充滿，不過從容量上來說,，還是小于這次的兩位對手（EU400 54.4kWh,、騰勢 62kWh）。

    ERX5采用目前國際上主流的三元鋰電池,，由上汽捷能汽車技術(shù)有限公司完全自主開發(fā),。電池組總重僅為356kg，容量卻達到了48.3kWh,，這就讓ERX5的總重量控制在了1710kg左右,。對于一臺300公里續(xù)航量級的新能源SUV來說，ERX5的重量僅僅比汽油版RX5重了30kg,，這已經(jīng)是非常了不起的了,。

    質(zhì)保方面，上汽為ERX5的電池組提供了8年20萬公里衰減不超過30%的承諾,。用上汽技術(shù)中心副主任,、上汽捷能總經(jīng)理朱軍的話說，“不追求過高的電機功率,，而是通過電池技術(shù)的提升來提高整車效率,，這樣才能在安全性和更長使用年限上走的更遠，這也是上汽新能源產(chǎn)品比對手更有競爭力的地方”,。此外,，ERX5的電池組還通過了全嚴苛的美國UL2580新能源車電池安全認證，并且提供了快速充電功能,，通過直流快充能夠在40分鐘內(nèi)充滿80%,，而傳統(tǒng)的交流式充電也可以在7個小時內(nèi)將電池組完全充滿。

    整個中控臺區(qū)域和eRX5最大的差別在擋把的位置,，ERX5采用了和ei6類似的旋鈕式換擋機構(gòu),，按壓進入P擋，往左為后退擋,，往右為前進擋,。純電動車當然沒有什么變速箱的概念，都為單速傳動，所以擋把造型的改變最顯著的效果就是車內(nèi)科技感的提升,。