●加速測試

    關(guān)閉車身穩(wěn)定程序后,，車輛的起步轉(zhuǎn)速可以維持在2500rpm左右，松開剎車踩下油門,，車輛并不像預(yù)想中那樣彈射出去,，而是以一種不急不慢的速度前進，最終測得的成為：13.57秒,，在同級別中并不算突出,，相比之前測試的1.3T三缸車型的成績也有著一些差距。

● 加速測試：C3-XR加速最快

    來到了性能測試部分,，首先參與加速測試的是雪鐵龍C3-XR,，1.2T發(fā)動機在加速方面的優(yōu)勢很明顯，起步時車輛有明顯的前輪空轉(zhuǎn),，給人的感覺動力相當不錯,，最終9.32秒的成績自然也是出色。作為一臺三缸SUV來說,，這個成績相當搶眼,。名爵ZS和翼搏的加速感受則差不多，兩臺車在車速超過80km/h之后加速感就呈現(xiàn)明顯的下降,，最后名爵ZS的成績12.3秒并不算很快,，而翼搏11.78秒則稍許好一些,。

◆ 0-100km/h加速測試

    說了這么多,，還是需要一個具象的標準來評判它們的實力高低,，首先是加速測試。

    兩車的起步轉(zhuǎn)速都可以拉到3000rpm左右,，關(guān)閉ESP,，奔騰X40會有短暫的撓胎，兩車的換擋都很平順,，連g值折線都很類似,，看不出明顯的換擋點。最終成績讓人有點意外,，“不慌不忙”的名爵ZS要比加速感更強的X40快了0.8秒,。

◆ 0-100km/h加速測試：

    H2s的起步比較困難，特別是在ZS那一腳到底的“自動式”動作對比之下,。它需要小心地控制轉(zhuǎn)速,，憋住轉(zhuǎn)速太久的話，就會觸發(fā)變速箱保護,，所以我們只能迅速深踩油門,，等轉(zhuǎn)速上升到接近2000rpm的時候馬上放掉剎車起步。ZS的起步就要輕松多了,，唯一能考倒人的只有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開關(guān)隱藏得比較深,，在儀表盤內(nèi)屏幕菜單上，需要通過方向盤上的多功能按鍵操作,。

    不過到了真正“筋骨”舒展起來,，那又是兩種不一樣的情況了，H2s的動力輸出更符合正�,！皠∏椤�,，發(fā)力有一個自然的變化過程，能感受到它的賣力,。不過四擋才“破百”的它加戲有點過了,，損失了一點時間，最終成績?yōu)?1.80秒,。至于ZS,，它就表現(xiàn)得有點太淡定了，剛起步的時候還表現(xiàn)得有點像全力沖刺的拼勁,，但之后力道的輸出都比較平淡,，整個過程都感受不到太多讓人興奮的力量沖擊，即便2擋就能完成“破百”,，但時間漫長,，最終成績?yōu)?4.02秒,。這個成績和我們之前測試的同款車型差別非常大。測試時就已經(jīng)引起我們的注意了,，并且在幾天之后我們另外借了一臺試駕車,，結(jié)果還是在14秒出頭，因此在這次對比當中,，還是采用這個成績,。不過這次測試的溫度和之前差別還是比較明顯的，畢竟當時只有10度出頭,，這樣的天氣更有利于跑出好成績,。

 ◆ 0-100km/h加速測試

　　實測0-100km/h加速成績?yōu)?2.83秒，這一成績并不算亮眼,，但與搭載1.0T+6AT動力總成的名爵ZS 16T車型加速成績十分接近,。變速箱在二擋時就能完成0-100km/h加速，不過也是受限于變速箱二擋的齒比調(diào)校,，它在60km/h之后的加速勢頭有所放緩,。

● 加速測試：

    這臺名爵ZS的起步轉(zhuǎn)速可以達到2600rpm，此時渦輪已經(jīng)開始介入,，因此它有著一個不錯的起步,，前輪還出現(xiàn)了短暫打滑的情況。它的一擋二擋都挺有勁兒,，但上了三擋明顯感到有些疲軟,，最終12.73秒的成績在意料之中，但比之前同事所測試的那臺工程車的11.94秒要慢了一些,。除了調(diào)�,？赡苈杂胁煌�之外，這臺車還是一輛里程數(shù)只有80km的,、剛出庫的新車，未經(jīng)磨合和全新輪胎或許也是它成績有出入的原因,。這個加速成績與市場上主流的1.5L-1.6L小型SUV在同一水平,，還是令人滿意的。

    對于車輛性能方面,，我也進行了加速和剎車的測試，下面我們就來看一看,。

    11.94秒的0-100km/h加速時間,，對于一臺1.0T+6AT變速箱組合的小型SUV來說已經(jīng)算是不錯了，可以看看同級別不論是合資品牌還是中國品牌,，大多能夠達到這個水平的都是1.5L,、1.6L排量的發(fā)動機,，所以在動力表現(xiàn)上，我覺得名爵ZS還是挺有競爭力的,。起步的動力輸出方面,，由于是AT變速箱，起步轉(zhuǎn)速可以達到2500rpm左右,，這時候渦輪增壓器已經(jīng)處于了工作狀態(tài),，所以動力輸出還是比較強的，起步一瞬間,，215mm的輪胎還出現(xiàn)了輕微打滑的情況,。