[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  在車用內(nèi)燃機(jī)的領(lǐng)域里,，三缸一直是個(gè)敏感的話題,，先天的物理結(jié)構(gòu)決定了它在平衡性上的不足，所以長(zhǎng)久以來(lái)鮮有廠家涉足于此,。但是隨著國(guó)家環(huán)保政策的步步緊逼，小排量,、低排放的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)再次進(jìn)入了大眾視線,，越來(lái)越多的廠家開(kāi)始投入資金研發(fā)新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過(guò)優(yōu)化振動(dòng)抑制,、加裝渦輪增壓器來(lái)達(dá)到高效低能耗的目的,。本期的多車測(cè)試我們找來(lái)了三臺(tái)小型SUV，它們都搭載了1.0-1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，除了常規(guī)的配置和空間等細(xì)節(jié)對(duì)比之外,，發(fā)動(dòng)機(jī)順不順，動(dòng)力夠不夠,，是不是真的很省油,，這些將會(huì)是我們特別關(guān)注的。

● 對(duì)比車型和市場(chǎng)價(jià)格

　　這次我們找來(lái)了東風(fēng)雪鐵龍C3-XR,、上汽名爵ZS和長(zhǎng)安福特翼搏三款小型SUV中的三缸版本作為對(duì)比車型,，其中C3-XR的指導(dǎo)價(jià)最高，而且也是唯一一款搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。不過(guò)到了終端市場(chǎng)上,，由于C3-XR和名爵ZS都有不小的優(yōu)惠幅度，所以實(shí)際售價(jià)最高的車型卻是福特翼搏,。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)差異大

　　重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī),，所以我們理所當(dāng)然的把動(dòng)力部分放在最前頭介紹，想要看三款車靜態(tài)部分對(duì)比的小伙伴可以直接跳轉(zhuǎn)第四頁(yè),。三車都采用了三缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī),，之前說(shuō)過(guò)了，雪鐵龍C3-XR采用的是一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),，另兩款車則搭載的是1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　這其中C3-XR的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)非常搶眼，最大功率136馬力,，最大扭矩230�,！っ�,，這個(gè)數(shù)據(jù)甚至比大眾那臺(tái)低功率的1.4TSI（四缸）和寶馬1.5T（三缸）都要高。名爵ZS和翼搏則都搭載的是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，兩車的動(dòng)力參數(shù)完全相同,，最大功率125馬力，最大扭矩170�,！っ�,。三車的變速箱都來(lái)自愛(ài)信，不同點(diǎn)在于C3-XR和名爵ZS采用的是6速手自一體產(chǎn)品,，而翼搏雖同為6速,，但卻沒(méi)有手動(dòng)模式。

　　大多數(shù)人對(duì)三缸機(jī)最大的疑慮來(lái)自于抖動(dòng),，這不僅和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的物理結(jié)構(gòu)有關(guān),，也和車輛設(shè)計(jì)過(guò)程中的NVH工程有莫大聯(lián)系，隔音的材料,、機(jī)腳墊的位置和材料等都有可能直接影響車內(nèi)駕乘者的感觀體驗(yàn),，所以我們接著分別對(duì)三臺(tái)車的駕駛表現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的體驗(yàn)。

1/雪鐵龍C3-XR

　　C3-XR擁有三臺(tái)對(duì)比車型中最大的排量,，法國(guó)人早早的就拉著寶馬一起共同研發(fā)三缸機(jī),，所以參數(shù)動(dòng)力上自然不用擔(dān)心。然而冷車啟動(dòng)后,，這臺(tái)車并沒(méi)有給人留下很好的印象,，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)現(xiàn)象比較明顯，連內(nèi)飾部分也會(huì)有一些共振,，所以整體感受上并不是很好,，而這樣的情況會(huì)在水溫上來(lái)之后得到一些改善。

　　中低車速下給油,，你還是可以明顯的感覺(jué)到三缸機(jī)特有的抖動(dòng),，但排量大參數(shù)高還是有優(yōu)勢(shì)的，至少除此之外,，C3-XR再?zèng)]有其他地方像一臺(tái)三缸車,。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的提速很輕快，轉(zhuǎn)速上來(lái)之后平順性也會(huì)隨之改善,，愛(ài)信6速手自一體變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的很好,，日常行駛時(shí)60km/h-80km/h的速度區(qū)段下C3-XR開(kāi)著很從容，想要再往上加速也不是難事,。

　　從80km/h提速到120km/h這臺(tái)車只要6.7秒,，如果你對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)有概念的話，那么對(duì)比了后兩款車之后,，大概就能知道C3-XR在動(dòng)力上,，優(yōu)勢(shì)有多明顯了,。再往后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直不斷的加速到160km/h后才顯示出頹勢(shì),，這樣的表現(xiàn)對(duì)一臺(tái)三缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，真是挺厲害了。

　　方向盤的回饋力和響應(yīng)速度也很趁手,，更低的車身和轎車的底子讓C3-XR擁有三款車中最好的駕駛品質(zhì),。底盤的隔音有一定的改善空間，調(diào)教上卻延續(xù)了法系車一貫的風(fēng)格,，205/55 R16的輪胎規(guī)格不高,，卻也帶來(lái)更低的用車成本和不錯(cuò)的舒適性，日常行駛?cè)彳浭孢m,，車速上來(lái)后扎實(shí)穩(wěn)重,，整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)很有味道，信心很足,。

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