◆ 四驅(qū)測試——結(jié)果與T5,、T6有不同

    XC90使用的四驅(qū)系統(tǒng)與T5,、T6的不同，后兩者采用的是瀚德五代四驅(qū)系統(tǒng),，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子制動完成,。而T8車型的前輪完全由發(fā)動機驅(qū)動,、后輪則由電動機控制，兩者協(xié)作實現(xiàn)四驅(qū),。所以在以純電狀態(tài)下行駛時,，T8將變成一輛后驅(qū)車，在混動模式下才是四驅(qū),。至于這臺車的四驅(qū)表現(xiàn)如何,，我們先來看看視頻。

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    我們使用AWD（全輪驅(qū)動）模式進行四驅(qū)測試,，發(fā)動機與電動機協(xié)作幫助車輛脫困，不過也許是因電動機的加入使電子系統(tǒng)的限滑控制邏輯變得更加復(fù)雜,，所以無論是單前輪還是單后輪有附著力,，最終都無法使T8完成三滑輪組脫困，在滑輪組上的車輪玩兒命打滑,，車輛紋絲不動,，而讓人稍加欣慰的是，交叉軸測試,，T8則可以順利通過,。總地來說,，對于一般情況的脫困,，還是難不倒這輛車的。