剎車距離吉利汽車-帝豪新能源
● 剎車腳感需要適應
對于第一次駕駛電動車的人來說,,剎車腳感可能會有些不適應,因為它有動能回收系統(tǒng),,收油時系統(tǒng)就會回收動能,,就像有人幫你踩剎車一樣。動能回收分強,、中,、弱三等,平時開調節(jié)至弱就可以了,,這樣腳感還相對線性,。如果調至強,那么平時駕駛的時候,,除了最后停下那一刻,,其它時候基本就不用踩剎車了。但我不建議廣大車主這么做,,因為車輛在回收動能時,,剎車燈是不亮的。也就是說,,雖然車輛在減速,,但是并不會提示后方車輛注意,所以容易發(fā)生追尾事故,。但據廠家人員反饋,,這樣做也是應法規(guī)要求,,對此我個人認為,相關法規(guī)在這方面應當加以完善,。
盡管加入了動能回收系統(tǒng),,但是這款EV450的實際剎車距離并沒有我想象中那么短。41.84米,,只是剛剛合格的水平,,我想這和它配備的佳通輪胎也有關系,而同級競品比亞迪秦EV450配備的可是米其林輪胎,,這一點上我覺得帝豪應該改進一下,。
節(jié)選自《續(xù)航真能到400公里嗎?測試帝豪EV450》
◆ 剎車距離
全力制動時,,車身姿態(tài)看起來還是較為平穩(wěn)的,,前減振器并沒有明顯被壓縮的跡象,這或許與偏緊致的減振調校有關,。最終實測的平均剎車距離為39.72米,,表現十分穩(wěn)定。
節(jié)選自《實惠家用混動車 測試吉利帝豪1.5L PHEV》
剎車測試
帝豪EV300配備的佳通輪胎主要是便宜和耐用,,所以抓地力等性能方面不太出眾,,最終剎車成績?yōu)?3.29米,處于合格的范疇之內,,對于這個價位的車來說沒什么特別,,跟配備米其林輪胎的秦EV300有一定差距。
節(jié)選自《到底能開多遠(2) 測試吉利帝豪EV300》
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