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車輛懸架現(xiàn)代(進口)-雅尊

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

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    雅尊采用了中型車常見的前麥弗遜,、后多連桿獨立懸掛,而且后懸掛還采用了鋁制下擺臂,。不僅如此,雅尊還全系標配了ASD可變阻尼減震器,,可根據(jù)不同路況自動變化減震器阻尼,。然而在近一天的試駕過程中,我并沒有明顯的感受到避震軟硬的變化,。倒是在緊急變線情況下,ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)工作盡職盡責,,這對于大多數(shù)駕駛者來說應(yīng)該都是個好消息,。

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    與這款Theta-II發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱。另外,新雅尊的前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸架,,而后懸掛類型則為多連桿獨立懸架。

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