噪音表現(xiàn)沒有因為無框車門的原因帶來負面影響,，無論怠速還是高速巡航時的噪音數(shù)值都低于我們同級別產品的推薦值，這一點確實對于日常使用時的好感有很大提升,。

★ 操控及噪音打分

    6系GT的無框車門在噪音測試環(huán)節(jié)并沒有帶來任何負面影響,，兩臺車數(shù)值接近，都大幅度低于推薦值,，整體表現(xiàn)不錯,，巡航狀態(tài)下轉速也較低。

    在操控環(huán)節(jié),，630i與640i均有自己的優(yōu)點與劣勢,，后驅的630i轉向系統(tǒng)不夠靈活，顯得整個車身比較笨重,，ESC可以完全關閉,，具備一定的可玩性,；四驅的640i有一身好裝備，轉向與車身靈活性都較好,，但ESC無法完全關閉,，容忍度較低，繞樁時會頻繁介入影響流暢性,，浪費了好硬件,。

★ 整體得分說明以及結論

    兩臺車在AH-100車輛性能總分幾乎一樣，不過綜合分數(shù)考核到車輛的指導售價,，630i會稍微占有一些優(yōu)勢,，就實際用途與感受而言，我個人也是更推薦選擇630i,，足夠用了,，除非你對大排量六缸發(fā)動機情有獨鐘。

★ 結論

    大家都知道現(xiàn)在的6系GT就是5系GT的換代產品,，這是一臺將跑車,、轎車、旅行車三種車型結合在一起的混搭車型,，這也是寶馬GT車型當初設計時候的理念,，想法簡單實在，我們只需要花一份錢就可以享受到三種車的有點,；如何搭配也是GT車型最難的突破點,，需要精心調配取舍。

    上一代5系GT是家族中的首款車型,，不算太成功,，主要是車尾太厚重，像背了一個超大行囊的旅行家,，換代之后調整了車尾的比例,，增強了運動感，平衡性也就講究多了,。按著當初的設計理念,，50%來自于旅行車，后備廂空間夠大并且規(guī)整,，擴展能力也很強,；40%來自轎車，注重駕乘舒適性與操控性都比SUV強,；10%來源于跑車,，無框車門與Coupe的溜背造型也許是其中的元素。

    再談價格，71.08萬元的起步指導價格不便宜,，還不帶任何選裝配置,，沒辦法多享受就要多花錢，如果你能接受GT風格的外形設計,，又在5系Li與7系Li之間猶豫,，那么6系GT確實可以納入到你的被選名單當中，它的到來會讓你的生活更加豐富精彩,，不再單一化,。（文/圖 汽車之家 洪冰清 張郁達）

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