在加速,、剎車、制動,、麋鹿以及油耗等環(huán)節(jié)測試中,，對于這臺1.6L的軒逸來說大部分的成績都在預料之中，不過對于它的油耗來說其實比我們心中預計的要稍高一些,。除了家用市場之外,，軒逸在出行市場也有一定的份額，這樣的油耗表現(xiàn)和那些插混車型相比,，在價格和油耗表現(xiàn)上并沒有拉開,。

●油耗測試：

   兩車的燃油經(jīng)濟性都非常不錯，油耗表現(xiàn)堪比小型車,。令我們欣慰的是朗逸,，原以為它會比軒逸更費油一點，但它在幾乎為了節(jié)油孤注一擲的標定策略下,，百公里平均油耗和軒逸打平,。

    兩臺車測試油耗時經(jīng)過了擁堵環(huán)路和高速路段，在平均時速29km/h時,，兩臺車的油耗幾乎一樣,，在測試過程中中途還進行了駕駛員的對調，避免個人因素影響,。最終百公里平均油耗英朗為7.12L,，軒逸為7.18L,。

● 油耗測試

    一款家用車大家最關心的可能就是它的油耗了，我們將新軒逸加滿油至油箱口（加不進去為止）,，然后開始進行油耗測試,。當時正處于下班高峰期，六點半北京的路況大家都懂,，基本沒有好走的地方,。擁堵路況（10km/h走走停停）占據(jù)了80%，其他則是相對稍微好走的環(huán)路,，所以導致行車電腦上顯示的平均時速只有16km/h,。

    最后我們開回至加油站，加滿至油箱口,，總行程121.6公里,，測得最終油耗為8.64升/百公里。在如此擁堵路況下跑出這個油耗對于一款家用車來說已經(jīng)是相當不錯的表現(xiàn)了,。有心購入此車的買家心里可以有一個底兒了,。

    我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標）
 
    純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里
 
    小型車/混合動力：不高于8升/百公里
 
    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
 
    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里
 
    其他車型：不高于15升/百公里
 
    <注1：純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當別論>

● 油耗

    從這一頁開始進入測試部分，先來看大家最關心的油耗測試,。這次測試進行了101.3公里,，傍晚開始，深夜結束,，最初35公里左右為100km/h的高速公路,，之后進入市區(qū)，經(jīng)歷了大量擁堵路況和有信號燈的普通城市道路,，最后行車電腦顯示平均時速僅為25km/h,。全程空調開啟，負載為一名成年男性駕駛員和若干攝影器材,。

    最后消耗93號燃油8.15升,，綜合油耗為8.05升/百公里。在這么擁堵的路況下能有這樣的表現(xiàn),，可以徹底放心了,。除了發(fā)動機本身的原因外,，帶有副變速裝置的全新一代CVT變速箱也功不可沒，它把發(fā)動機轉速控制的非常低,，比如在市區(qū)里60km/h勻速前進,，轉速只有1100rpm左右，即便雙離合變速箱也很難做到這點,。

● 發(fā)動機和變速箱

    說了半天該聊聊動力系統(tǒng)了,，這臺測試車搭載1.8升全鋁自然吸氣發(fā)動機，型號MRA8DE,，看著有點眼熟吧,，它跟驪威的MR18DE 1.8升發(fā)動機關系密切，只是進排氣都具備了連續(xù)可變氣門正時技術,，參數(shù)上也高了一些,。

    變速箱型號JF015E，硬件上與陽光用的那臺基本一致,，由加特可提供,，都屬于日產全新一代CVT變速箱，控制軟件會有調整,。它采用了一套包括兩個擋位的副變速機構,，在保證小型化的同時擴大了變速比范圍，具體情況不多說了,，趕快點擊下面鏈接看看吧,。

    油耗測試：我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛,，之后我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置）,，這樣就能準確的得出這段距離內的綜合油耗。

    經(jīng)過141公里行駛,，軒逸消耗了11.62升燃料,，平均油耗為8.24升/百公里。測試中包含了城市環(huán)路,、高速公路和市區(qū)路段,，全程空調，乘坐2人,。它的油耗表現(xiàn)基本可以讓人滿意,，屬于緊湊型家用車的正常范圍內。