車輛懸架奇瑞汽車-瑞虎5x
相比1.5L車型（后扭力梁式非獨立懸架）,，新車的后懸架變?yōu)榱硕噙B桿式獨立懸架，這在同級別車型當中也并不多見,，其舒適性有了一定程度的提升,。在日常的感受中，懸架的初段表現(xiàn)更好,，對顛簸的過濾更充分,，舒適性不錯，不過懸架行程的后半段還是硬了一些,，通過較大的起伏路面時會有多余的晃動。
節(jié)選自《動力/實惠雙豐收 試駕瑞虎5x HERO 1.5T》
節(jié)選自《更實惠的選擇 試駕新款瑞虎5x 1.5L》
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后懸架為多連桿結構,，這個價位的SUV基本都是兩驅,，瑞虎5x也不例外,，更多的是滿足日常家庭使用。從車底部也能看到,，排氣為單邊結構,，采用隱藏式的設計。
節(jié)選自《對競品有直接威脅 測試瑞虎5x 1.5T自動》
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懸架表現(xiàn)方面,，基于T1X平臺打造的瑞虎5x表現(xiàn)出了較高的素質,，在乘坐舒適性有一定保證的情況下還具有不錯的操控性能，使駕駛者對車輛的操控能有更強的信心,。
節(jié)選自《瞄準年輕市場 海外試駕瑞虎5x 1.5T DCT》
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