內(nèi)飾的風格依然維持著年輕時尚的風格設計,，中控臺上部加入了軟性材質(zhì)。方向盤采用真皮包裹,，手感不錯,，其多功能按鍵可對多媒體系統(tǒng)及定速巡航進行控制,。另外，7英寸的液晶儀表和9英寸的觸控屏也為其增色不少,。

   語音控制系統(tǒng)無論是識別成功率還是響應速度都讓我滿意,，現(xiàn)在中國品牌車型在語音控制方面的表現(xiàn)都不錯，對于消費者來說用車便利度得到了有效地提升,。

   多媒體系統(tǒng)在功能性上的表現(xiàn)還不錯,，不過屏幕的觸感不太舒服，而且響應速度有一絲絲卡頓,，沒有那么流暢,。9英寸中控屏幕只有手動/自動最低配車型沒有配備，當然了,，如果能全系標配的話會顯得更有誠意,。

   手勢控制的成功率還可以，只是有的時候手勢的動作不會被感應器捕捉到,，個人覺得還可以再優(yōu)化優(yōu)化,。需要說明的是，手勢控制功能即使是頂配車型也得選裝,，并且只有手動/自動的頂配車型才可以選裝,。

    內(nèi)飾的設計還挺規(guī)矩的，用料和做工目前對于中國品牌來說都已經(jīng)不是問題了,，這臺車也同樣,。中控臺上部都是軟質(zhì)材料，各個部件的接縫都不錯,，也沒有粗糙感,，這已經(jīng)是現(xiàn)在主流中國品牌普遍的水平了。

    三輻方向盤有皮革包裹，觸感不錯,，握感有待提升,，三點和九點位置太寬厚，我這雙大手握著都覺得握不實,。多媒體屏幕的界面設計、觸感,、反應速度都沒問題,，同時也支持第三方軟件的安裝，比如新聞類,、金融類等等,，也可使用語音控制。

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    電子手剎全系標配,，自動駐車的動作比較輕柔,，起步時也沒有明顯頓挫，挺好,。瑞虎5x全系兩驅(qū),，仍舊配備了陡坡緩降，一些路段上會降低駕駛難度,。高配車型帶有全景影像,，畫質(zhì)其實還可以，但是邏輯有個問題,，啟動時先會播放一段繞車動畫,，如果真的需要依靠影像倒車的朋友，只能在這干等著它轉(zhuǎn)完,，真是挺著急的,。

    全系標配ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主動安全配置顯然越多越好,，給贊,。四門車窗全部為一鍵升降。人性化設計上,，中控臺底部兩側(cè)設計有軟質(zhì)材料包裹,，駕駛員開車時候腿靠在上面不會覺得很硌。

    瑞虎5x的內(nèi)飾布局與瑞虎3,、瑞虎7不盡相同,，有一套自己的風格，T型中控臺的設計手法常見于豪華車,，因而坐進車內(nèi)視覺上的豪華感是不缺的,。除了試駕車深色為主的內(nèi)飾配色之外，我們還曾見到過紅/黑雙色,、黑/灰/白三色的配色方案,，具體內(nèi)飾顏色選擇取決于上市后的詳細配置。

    雖然只是一款10萬元左右的車型,，瑞虎5x在中控面板門內(nèi)飾板等日常會接觸到的部位都采用了軟質(zhì)材質(zhì)包覆,，觸感值得肯定,，中控臺飾板采用了水轉(zhuǎn)印技術上色,，色彩更加細膩，光澤也更顯得水潤,。而三輻式多功能方向盤無論是樣式還是握感,，都略顯一般。

    Cloudrive3.0系統(tǒng)是奇瑞未來幾年內(nèi)在智能互聯(lián)領域投放的重點產(chǎn)品,，預計2018年內(nèi)會匹配到所有奇瑞新車型上,。在實際體驗過程中,，Cloudrive 3.0的易用性和操作流暢度表現(xiàn)不錯，除了具有CarPlay,、CarLife手機互聯(lián)功能外,，還支持智能語音識別與控制功能，這些功能的加持也明顯是瞄準了年輕人的口味和使用習慣,。