● 性能測試

    首先進行的是0-100km/h加速測試,，在測試前我們將空調(diào)關閉，駕駛模式調(diào)整至最強的運動模式,，ESP關閉,，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.71秒，在連續(xù)的10次加速測試中普拉多比較穩(wěn)定,，最差成績僅為9.22秒,。

★ 0-100km/h加速

   換裝分時四驅(qū)之后，日常鋪裝道路都會以后驅(qū)行駛,，變速箱允許2000rpm起步,，后輪沒有任何打滑,，甚至輕微的空轉(zhuǎn)都沒有，安分乖巧的如一臺四驅(qū)車,，跟我心里的預期有點差距,；最終的成績也和之前老款車型差不多，甚至還慢一點,。

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    我們實測3.5L版本0-100km/h加速時間為8.74秒,，一個足夠出色的成績,！從曲線圖上可以看到，得益于新發(fā)動機,、新變速箱,、四驅(qū)系統(tǒng)之間默契的配合，起步瞬間G值高達0.86g,，爆發(fā)力驚人,，之后變速箱兩次換擋干脆利落，而且走出的速度曲線也很平滑,。

● 性能測試

    1. 0-100km/h加速

    有了上面的鋪墊,，相信你已經(jīng)有了更深刻的理解，所以我們用不長的篇幅來簡單看一看它倆的性能測試表現(xiàn),，首先是0-100km/h加速能力,。

    全時四驅(qū)的普拉多采用“H4F”高速四驅(qū)擋，采用超選四驅(qū)的帕杰羅選擇“2H”純后驅(qū)模式,�,？梢韵胂筮@兩位體重超過兩噸的硬派中大型SUV全力加速的樣子，起步遲緩,，提速無力,。最終成績帕杰羅13.77秒，普拉多15.06秒,。帕杰羅以明顯優(yōu)勢勝出,。

    2. 中途加速

    這兩款車難免經(jīng)常在祖國大地的各條高速公路上輾轉(zhuǎn)騰挪，因此中途加速能力成為一項很有必要測試的內(nèi)容,，在高速上超個車費勁不費勁,？哪輛能稍微輕松些？下面我們給出答案,。

     如上表所示,，帕杰羅兩項中途加速成績分別為6秒和10秒，普拉多的分別為6.5秒和12.1秒,。也許大家對這些數(shù)字沒有太直觀的概念,，可以簡單理解成：帕杰羅表現(xiàn)與搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機的緊湊型車相當,，比如標致301 1.6L（5.4秒、9.3秒）,；而普拉多80-120km/h需要12.1秒,，高速公路上超車很是費勁，比帕杰羅慢得多,，除非視野良好,，車流量很少，否則不要冒險嘗試,，盡量保持120km/h巡航狀態(tài),，另外在海拔高的地區(qū)，遇上爬坡路況,，情況會更不樂觀,，一定要有心理準備，做好預判,，注意行車安全,。

    下面讓我們進入測試場地,，看看這款4.0普拉多的性能表現(xiàn)如何,。

● 加速性能測試：

    全時四驅(qū)車型在性能測試到時候有很大的優(yōu)勢，就是全油門起步也不用擔心輪胎打滑的問題,，所有動力都被100%的利用,。

    強勁的4.0發(fā)動機偏向于低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，全油門起步時當你松開剎車踏板的瞬間就會有種彈射的感覺,，從加速曲線上也能看到起步的瞬間G值能攀升到0.8G左右,。并且V6發(fā)動機的持續(xù)能力非常好，而且輸出很穩(wěn)定,。最終我們得到了9秒的0～100km/h加速成績,，這和它同級別的大多數(shù)對手相當。