在實(shí)際測(cè)試時(shí)車(chē)輛的前傾現(xiàn)象明顯,，制動(dòng)力釋放也不夠均勻,，尤其是中后段時(shí)出現(xiàn)了明顯的波動(dòng),，但最終的成績(jī)我認(rèn)為對(duì)于一臺(tái)接近2.5噸且配備AT胎的硬派越野來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò),，100-0km/h的制動(dòng)距離為40.17米,，要知道這個(gè)成績(jī)甚至比剛剛測(cè)試過(guò)的配備相同輪胎型號(hào),、尺寸的雷克薩斯GX OVERTRAIL 遠(yuǎn)峰版還要更好（100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?2.81米）,。最差成績(jī)出現(xiàn)在倒數(shù)第四次,，距離為43.08米,，雖說(shuō)制動(dòng)距離并沒(méi)有明顯的熱衰減趨勢(shì),，但在10次制動(dòng)測(cè)試后還是出現(xiàn)了冒煙的情況。

★ 100-0km/h剎車(chē)

   剎車(chē)成績(jī)和老款差不多,，之前是42.4米,，現(xiàn)在是42.38米，幾乎沒(méi)區(qū)別,，整體成績(jī)對(duì)于一臺(tái)2噸多的硬派SUV來(lái)說(shuō)足夠令人滿意,， 不過(guò)新款車(chē)型在第7次之后會(huì)產(chǎn)生輕微的熱衰減現(xiàn)象。

   隨著時(shí)代的進(jìn)步,，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判,，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的近千款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī),，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格,、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀,，大于等于39米,、小于等于44米為合格，大于44米為差。

    剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)同樣令人滿意,，G值曲線最低下探到-1.2g,，應(yīng)該說(shuō)制動(dòng)系統(tǒng)的力度足夠強(qiáng)勁，幾次100-0km/h制動(dòng)距離都在43米以內(nèi),，最終成績(jī)?yōu)?2.4米,，作為一臺(tái)整備質(zhì)量近2.2噸的硬派SUV，不容易,。

    3. 100-0km/h剎車(chē)

    隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī),，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī),，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米,、小于等于44米為合格,，大于44米為差。

    100-0km/h剎車(chē)測(cè)試,，姿態(tài)都不大好,，畢竟體重在那擺著，前傾很明顯,。普拉多42.79米,，帕杰羅43.54米 ，普拉多領(lǐng)先0.75米,，同樣不可忽視,。兩個(gè)車(chē)的成績(jī)都還不錯(cuò)，處于合格區(qū)間,，比預(yù)期的強(qiáng),。

● 剎車(chē)性能測(cè)試：

    絕大多數(shù)的SUV車(chē)型剎車(chē)都不是強(qiáng)項(xiàng),，特別是這樣的硬派越野車(chē),，天生的車(chē)身結(jié)構(gòu)就會(huì)對(duì)剎車(chē)成績(jī)有影響，包括車(chē)身重量以及懸掛高度等等,。普拉多4.0我們最終測(cè)試的結(jié)果為43.7米,，可以說(shuō)在我們的意料之中，也是我們可以接受的范圍。

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