加速時間一汽豐田-普拉多
● 性能測試
首先進行的是0-100km/h加速測試，在測試前我們將空調關閉,，駕駛模式調整至最強的運動模式,，ESP關閉，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.71秒，在連續(xù)的10次加速測試中普拉多比較穩(wěn)定,，最差成績僅為9.22秒,。
★ 0-100km/h加速
| 成績對比 | ||
| 車型 | 普拉多（分時四驅） | 普拉多（全時四驅） |
| 0-60km/h | 4.26 | 4 |
| 0-100km/h | 8.97 | 8.76 |
換裝分時四驅之后，日常鋪裝道路都會以后驅行駛,，變速箱允許2000rpm起步,，后輪沒有任何打滑，甚至輕微的空轉都沒有,，安分乖巧的如一臺四驅車,，跟我心里的預期有點差距；最終的成績也和之前老款車型差不多,，甚至還慢一點,。
我們實測3.5L版本0-100km/h加速時間為8.74秒，一個足夠出色的成績,！從曲線圖上可以看到,，得益于新發(fā)動機、新變速箱,、四驅系統(tǒng)之間默契的配合,，起步瞬間G值高達0.86g，爆發(fā)力驚人,，之后變速箱兩次換擋干脆利落,，而且走出的速度曲線也很平滑。
相關車型：普拉多 2015款 2.7L 自動豪華版
● 性能測試
1. 0-100km/h加速
有了上面的鋪墊,，相信你已經有了更深刻的理解,，所以我們用不長的篇幅來簡單看一看它倆的性能測試表現(xiàn)，首先是0-100km/h加速能力,。
全時四驅的普拉多采用“H4F”高速四驅擋,，采用超選四驅的帕杰羅選擇“2H”純后驅模式�,？梢韵胂筮@兩位體重超過兩噸的硬派中大型SUV全力加速的樣子,，起步遲緩，提速無力,。最終成績帕杰羅13.77秒,，普拉多15.06秒。帕杰羅以明顯優(yōu)勢勝出,。
2. 中途加速
這兩款車難免經常在祖國大地的各條高速公路上輾轉騰挪,，因此中途加速能力成為一項很有必要測試的內容，在高速上超個車費勁不費勁,？哪輛能稍微輕松些,？下面我們給出答案。
| 中途加速測試對比（單位：秒） | ||
| 車型 | 40-80km/h | 80-120km/h |
| 帕杰羅 | 6 | 10 |
| 普拉多 | 6.5 | 12.1 |
如上表所示,，帕杰羅兩項中途加速成績分別為6秒和10秒,，普拉多的分別為6.5秒和12.1秒。也許大家對這些數(shù)字沒有太直觀的概念,，可以簡單理解成：帕杰羅表現(xiàn)與搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機的緊湊型車相當，比如標致301 1.6L（5.4秒,、9.3秒）,；而普拉多80-120km/h需要12.1秒，高速公路上超車很是費勁,，比帕杰羅慢得多,，除非視野良好，車流量很少，否則不要冒險嘗試,，盡量保持120km/h巡航狀態(tài),，另外在海拔高的地區(qū)，遇上爬坡路況,，情況會更不樂觀,，一定要有心理準備，做好預判,，注意行車安全,。
下面讓我們進入測試場地,，看看這款4.0普拉多的性能表現(xiàn)如何,。
● 加速性能測試：
全時四驅車型在性能測試到時候有很大的優(yōu)勢，就是全油門起步也不用擔心輪胎打滑的問題,，所有動力都被100%的利用,。
強勁的4.0發(fā)動機偏向于低轉速扭矩輸出，全油門起步時當你松開剎車踏板的瞬間就會有種彈射的感覺,，從加速曲線上也能看到起步的瞬間G值能攀升到0.8G左右,。并且V6發(fā)動機的持續(xù)能力非常好，而且輸出很穩(wěn)定,。最終我們得到了9秒的0～100km/h加速成績,，這和它同級別的大多數(shù)對手相當。