■ 動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)與參數(shù)與2019款基本一致。

    從2019款名爵6插電混動(dòng)車(chē)型起就換裝了全新的混合動(dòng)力系統(tǒng),，這套系統(tǒng)由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),、一臺(tái)永磁同步電機(jī)和10速EDU變速箱構(gòu)成，結(jié)構(gòu)上取消了2018款之前車(chē)型的ISG電機(jī),，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也換成了采用Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)的新電機(jī),，可以說(shuō)是徹頭徹尾的換芯了。從數(shù)據(jù)上來(lái)看,，這套動(dòng)力總成綜合功率約為305馬力,，系統(tǒng)綜合峰值扭矩480牛·米,，參數(shù)上2019款和2020款基本沒(méi)有差異,。

    動(dòng)力系統(tǒng)的變化是2019款名爵6新能源TROPHY最大的亮點(diǎn),，和2018款車(chē)型1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+2速EDU變速箱的組合相比，2019款車(chē)型換裝了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱,，這中間不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)變了,，結(jié)構(gòu)上還取消了原有的ISG電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也換成了采用Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)的新電機(jī),，可以說(shuō)是徹頭徹尾的換芯了,。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，全新的這套動(dòng)力總成綜合功率現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了305馬力,，相比老款車(chē)型228馬力真是有了相當(dāng)大的提升,。

    在前文已經(jīng)介紹過(guò)，新車(chē)最大亮點(diǎn)在于更換了發(fā)動(dòng)機(jī),，從原來(lái)的三缸1.0T升級(jí)為現(xiàn)在的四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，性能上的提升也是顯著的，之前只有125馬力,，現(xiàn)在則達(dá)到了169馬力,，系統(tǒng)綜合功率現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到304馬力、480�,！っ�,。

    而在EDU方面，根據(jù)官方信息來(lái)判斷,，該系統(tǒng)通過(guò)電控離合器與齒輪配合,，實(shí)現(xiàn)了十種齒比切換，所以相比以前可以應(yīng)付更多種工況,，能耗也可以得到保證,。

    三元鋰離子動(dòng)力電池組由寧德時(shí)代提供，在這個(gè)級(jí)別上可說(shuō)是非常厚道了,，總?cè)萘繛?.1千瓦時(shí),，0-100%充電時(shí)間為3小時(shí)，并達(dá)到IP67防塵防水標(biāo)準(zhǔn),。此外上汽還提供了eMG6的動(dòng)力電池組8年/12萬(wàn)公里質(zhì)保,，并保證5年/10萬(wàn)公里電池衰減＜20%，8年/12萬(wàn)公里電池衰減＜30%,。

    為了保證車(chē)輛的通過(guò)性以及出于配重的考慮,，電池組被安裝在后排座椅和行李廂之間的區(qū)域，雖然并未妨礙后排座椅進(jìn)行4/6放倒，但后備廂的高度還是受到了一些影響,，后橋也由汽油版的獨(dú)立懸架改為了扭力梁結(jié)構(gòu),。此外由于補(bǔ)貼政策和底盤(pán)布局的限制，油箱容積則被壓縮到了30升,，但即便如此,，官方給出的綜合工況油點(diǎn)合計(jì)續(xù)航里程也達(dá)到了705公里。相比尚未解決里程憂慮癥的純電動(dòng)車(chē)而言,，插電式混合動(dòng)力車(chē)顯然更符合當(dāng)下廣大消費(fèi)者的實(shí)際用車(chē)需求,。