四驅(qū)結(jié)構(gòu)華晨寶馬-寶馬X3
相關(guān)車型:寶馬X3 2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝
節(jié)選自《巨好開、優(yōu)惠大 測(cè)試寶馬X3 xDrive30i》
相關(guān)車型:寶馬X3 2019款 xDrive28i M運(yùn)動(dòng)套裝
相關(guān)車型:寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 國(guó)V
● 四驅(qū)測(cè)試與越野表現(xiàn)
全新寶馬X3搭載由多片離合器式中央差速器與分動(dòng)箱組成的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。依靠電控系統(tǒng)前后軸可實(shí)現(xiàn)扭矩0-100%和100-0%的分配比例,。
節(jié)選自《入門版也很優(yōu)秀 測(cè)試寶馬X3 xDrive25i》
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
● 四驅(qū)性能測(cè)試
其實(shí)包括大哥X5在內(nèi),,寶馬X家族系列車型一直將公路視為自己的主戰(zhàn)場(chǎng)。但事實(shí)證明,它們的越野性能也不該被看低。在沒有為越野路況設(shè)置任何附加操作的前提下,新一代X3的翻山越嶺基本全靠“本能”,。
而這種本能則來自于多片離合器式中央差速器與分動(dòng)箱組成的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其默認(rèn)狀態(tài)下的前后扭矩分配比例為40:60,不過理論上,,電控系統(tǒng)可以針對(duì)不同路況環(huán)境實(shí)現(xiàn)0-100%和100-0%的最大前后扭矩分配,。另外再配合車輪的電子限滑系統(tǒng),從而賦予車輛一定的多路況適應(yīng)能力,。
節(jié)選自《不加長(zhǎng)仍擔(dān)當(dāng) 測(cè)試新一代華晨寶馬X3》
快速閱讀:寶馬X3的全部文章