● 兩車均采用2.0T發(fā)動機搭配四驅(qū)系統(tǒng)的動力驅(qū)動組合,。

    動力方面,，航海家的2.0T發(fā)動機有著較為可觀的參數(shù)，245馬力和390�,！っ自谕�排量機型中算是非常高的。與發(fā)動機搭配的是一套8速自動變速箱,，按鍵式換擋機構(gòu)低調(diào)又奢華,。國產(chǎn)寶馬X3全系均配備的是2.0T發(fā)動機，不過25i是其中的低功率版,，搭載機型為寶馬的B48B20C系列（高功為B48B20D）,184馬力和290�,！っ椎膮���(shù)相較于航海家來說確實保守了不少。與該發(fā)動機搭配的是一套帶手動模式的8速手自一體變速箱,。

● 動力能夠滿足日常使用

    X3 xDrive25i配備的是低功率B48B20C 2.0T發(fā)動機,，輸出功率184馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩290牛·米/1350-4250rpm,。傳動系統(tǒng)匹配來自ZF的8速手自一體變速箱,。僅就動力輸出參數(shù)來看，與同為入門級的GLC 200以及Q5L 40TFSI都非常接近,，差異不大,。

    在強健的外表下，全新一代X3仍然擁有一顆足夠強大的內(nèi)芯,。來自寶馬B48系列的高,、中、低功率版本2.0T發(fā)動機為國產(chǎn)新車提供了三種動力選擇,。具體到這臺xDrive30i車型,，其搭載的寶馬代號B48B20D的高功率版2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm,，最大扭矩350N·m/1400-5000rpm,。而傳動系統(tǒng)方面，所有發(fā)動機型號都將匹配由ZF提供的8速Steptronic變速箱的優(yōu)化版本,。

    25i車型和我們上次試駕的30i車型同樣采用B48系列2.0T發(fā)動機,，不過輸出數(shù)據(jù)方面差別還挺明顯的，這臺25i車型發(fā)動機的最大功率184馬力（5000-6500rpm）,，最大扭矩290�,！っ祝�1350-4250rpm）。不過這個“成績”和奔馳GLC以及奧迪Q5L的入門車型差不多,，大家水平相當也沒什么可吐槽的,。而且B48系列發(fā)動機也是寶馬新車的絕對主力了，技術(shù)方面足夠跟上潮流,。另外之后X3還會推出28i車型,，數(shù)據(jù)方面會強不少，選擇足夠豐富,。老搭檔8AT變速箱已經(jīng)討好不少人了,，這個搭配雖說沒有驚喜，但也算是一張有殺傷力的皇牌,。

● 場地駕駛感受

    寶馬又一次把全新車型的首試放到了賽道來舉辦,，從這一點也不難看出寶馬一直以來對運動和操控的堅持，即便它是一臺SUV車型,。

     B48系列發(fā)動機已經(jīng)在寶馬旗下的很多車型上運用了,，算是寶馬“看家”的寶貝，搭配的8AT手自一體變速箱也是它的黃金搭檔,，所以單看這套動力總成,，我對全新X3的動力表現(xiàn)一點兒也不擔心,。另外全新X3還全系標配了全新xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸理論上能實現(xiàn)0-100%的動力分配,，我試了彈射起步,，輪胎幾乎沒有打滑，至于越野性能怎么樣,，找機會再為大家試,。