終于可以發(fā)車了，把這臺捷途X70 諸葛開起來,，不少人的第一個問題應(yīng)該是：動力充沛嗎,？答案是肯定的，畢竟動力輸出數(shù)據(jù)就已經(jīng)足夠唬人,，剛起步,，動力輸出就很活潑，加上油門初段調(diào)校的相對靈敏,，帶來的就是一整套利落的動力響應(yīng),。

    來到2200轉(zhuǎn)以后，爆發(fā)力更加有存在感,，一觸即發(fā)的生猛力道對于市區(qū)道路來說絕對是輕松吃透,，提速超車都很輕松，不過遇到堵車或者想要保持低速行駛時,，敏感的動力輸出可能會讓你有些抱怨,。

    變速箱的人設(shè)就是舒適，作為一臺雙離合變速箱,，我想大部分人對它的擔心都會放在平順性方面,，因此工程師在變速箱的調(diào)校方面就會把重心都放到這塊上。實際感受,，平順性確實OK,，但響應(yīng)速度方面就有所犧牲了，甚至換擋邏輯也是更偏向穩(wěn)定至上，具體的表現(xiàn)就是,，開這臺車想要急加速時,，變速箱的降擋動作總會慢半拍。

    駕駛模式有3種,，分別是ECO,、NORMAL和SPORT，要切換駕駛模式的話只能在大屏上操作,，還是來個實體按鍵或旋鈕或更方便一點,。3種駕駛模式的區(qū)別比較明顯，主要體現(xiàn)在動力輸出的響應(yīng)積極性上面,。轉(zhuǎn)向模式也有2種,，不過它們之間的差別就不是很明顯。

    聊到轉(zhuǎn)向,，那就繼續(xù)深入談?wù)�,，方向盤圈數(shù)接近3圈，簡單交手兩三回合,，你就能嘗出它的家用風味,，這很正確也很主流，畢竟這就是一臺家用定位的入門SUV,，方向盤手感很輕,，在以低速路況為主的城市里駕駛還是比較順手的。不過指向也比較模糊,，中央位置的虛位也比較明顯,，缺乏扎實的手感。

◆ 動力系統(tǒng)

    最后說說這臺車開起來如何,，發(fā)動機還是那臺我們熟悉的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，具體的數(shù)據(jù)也與老款車沒有任何區(qū)別，1.5T最大功率115千瓦（156馬力）/5500rpm,，最大扭矩230�,！っ�/1750-4000rpm，與之匹配的是一臺6擋雙離合變速箱,。

    X70搭載的這臺代號為E4T15B的1.5T發(fā)動機源自奇瑞,，它是代號為SQRE4T15的奇瑞1.5T發(fā)動機的改進版本，其中有一個技術(shù)參數(shù)引人注目：熱效率達到了37.1%,，這一指標甚至于接近了上一代普銳斯的內(nèi)燃機熱效率指標,，屬于國產(chǎn)發(fā)動機中的熱效率較高的一款。而傳動方面,，X70搭載了盛瑞的第二代8AT變速箱（詳細介紹）,，這款變速箱能為車輛提供較好換擋平順性和更好的燃油經(jīng)濟性。

● 底盤和動力系統(tǒng)

    動力方面，捷途X70采用的是奇瑞自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機,，最大功率147馬力/5500rpm,，最大扭矩210牛·米/1750-4000rpm,，值得一提的是廠家為發(fā)動機提供了10年的保修期,。傳動方面,，與發(fā)動機匹配的是盛瑞的第二代8AT變速箱,。底盤懸架方面，新車采用承載式車身,，搭配前麥弗遜式和后多連桿式的四輪獨立懸架,。

■ 動力