終于可以發(fā)車(chē)了，把這臺(tái)捷途X70 諸葛開(kāi)起來(lái),，不少人的第一個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是：動(dòng)力充沛嗎,？答案是肯定的，畢竟動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)就已經(jīng)足夠唬人,，剛起步,，動(dòng)力輸出就很活潑，加上油門(mén)初段調(diào)校的相對(duì)靈敏,，帶來(lái)的就是一整套利落的動(dòng)力響應(yīng),。

    來(lái)到2200轉(zhuǎn)以后，爆發(fā)力更加有存在感,，一觸即發(fā)的生猛力道對(duì)于市區(qū)道路來(lái)說(shuō)絕對(duì)是輕松吃透,，提速超車(chē)都很輕松,，不過(guò)遇到堵車(chē)或者想要保持低速行駛時(shí)，敏感的動(dòng)力輸出可能會(huì)讓你有些抱怨,。

    變速箱的人設(shè)就是舒適,，作為一臺(tái)雙離合變速箱，我想大部分人對(duì)它的擔(dān)心都會(huì)放在平順性方面,，因此工程師在變速箱的調(diào)校方面就會(huì)把重心都放到這塊上,。實(shí)際感受，平順性確實(shí)OK,，但響應(yīng)速度方面就有所犧牲了,，甚至換擋邏輯也是更偏向穩(wěn)定至上，具體的表現(xiàn)就是,，開(kāi)這臺(tái)車(chē)想要急加速時(shí),，變速箱的降擋動(dòng)作總會(huì)慢半拍。

    駕駛模式有3種,，分別是ECO,、NORMAL和SPORT，要切換駕駛模式的話(huà)只能在大屏上操作,，還是來(lái)個(gè)實(shí)體按鍵或旋鈕或更方便一點(diǎn),。3種駕駛模式的區(qū)別比較明顯，主要體現(xiàn)在動(dòng)力輸出的響應(yīng)積極性上面,。轉(zhuǎn)向模式也有2種,，不過(guò)它們之間的差別就不是很明顯。

    聊到轉(zhuǎn)向,，那就繼續(xù)深入談?wù)�,，方向盤(pán)圈數(shù)接近3圈，簡(jiǎn)單交手兩三回合,，你就能?chē)L出它的家用風(fēng)味,，這很正確也很主流,，畢竟這就是一臺(tái)家用定位的入門(mén)SUV,，方向盤(pán)手感很輕，在以低速路況為主的城市里駕駛還是比較順手的,。不過(guò)指向也比較模糊,，中央位置的虛位也比較明顯，缺乏扎實(shí)的手感,。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

    最后說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)如何,，發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)我們熟悉的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具體的數(shù)據(jù)也與老款車(chē)沒(méi)有任何區(qū)別,，1.5T最大功率115千瓦（156馬力）/5500rpm,，最大扭矩230�,！っ�/1750-4000rpm，與之匹配的是一臺(tái)6擋雙離合變速箱,。

    X70搭載的這臺(tái)代號(hào)為E4T15B的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)源自奇瑞,，它是代號(hào)為SQRE4T15的奇瑞1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版本，其中有一個(gè)技術(shù)參數(shù)引人注目：熱效率達(dá)到了37.1%,，這一指標(biāo)甚至于接近了上一代普銳斯的內(nèi)燃機(jī)熱效率指標(biāo),，屬于國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱效率較高的一款。而傳動(dòng)方面,，X70搭載了盛瑞的第二代8AT變速箱（詳細(xì)介紹）,，這款變速箱能為車(chē)輛提供較好換擋平順性和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

● 底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)

    動(dòng)力方面,，捷途X70采用的是奇瑞自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率147馬力/5500rpm，最大扭矩210�,！っ�/1750-4000rpm,，值得一提的是廠家為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了10年的保修期。傳動(dòng)方面,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是盛瑞的第二代8AT變速箱,。底盤(pán)懸架方面，新車(chē)采用承載式車(chē)身,，搭配前麥弗遜式和后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架,。

■ 動(dòng)力