該車采用前雙橫臂,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為5片鋼板彈簧。這也是國(guó)內(nèi)大多數(shù)皮卡產(chǎn)品所采用的懸架組合,。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng),，不過(guò)舒適性欠佳,。在遇到較大的坎坷或減速帶時(shí)，后排的彈跳感會(huì)比較明顯,。如果后排有乘客落座,，切記要提前減速慢行。

    鈴?fù)夭捎玫氖瞧たㄜ囆椭惺�分常�?jiàn)的前雙叉臂式獨(dú)立懸架,，后整體橋式非獨(dú)立懸架,，彈性元件為5片變截面鋼板，是一種偏向載重的組合,。日常駕駛時(shí),，寬厚的輪胎能夠吸收掉不少的路面細(xì)碎顛簸，傳到車內(nèi)的振動(dòng)并不多,。這類懸架在面對(duì)凸起的減速帶時(shí)后排的跳躍感是比較明顯的,，對(duì)于乘坐的舒適性表現(xiàn)并不好,，所以如果車內(nèi)乘員不多的話,，還是建議您坐副駕駛。

    該車采用前雙橫臂螺旋彈簧,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為5片鋼板彈簧。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng),，不過(guò)舒適性欠佳,。在坎坷路面時(shí)，懸架對(duì)于路面的反饋會(huì)呈現(xiàn)出一定的韌勁兒,，而通過(guò)減速帶時(shí),，后排的彈跳感還是較為明顯的。