● 動力比參數(shù)來得更猛

    菲斯塔的發(fā)動機是在飛思的基礎(chǔ)上升級而來的，發(fā)動機功率和扭矩相同,，不過最大扭矩爆發(fā)點有所提前,，能更好地照顧低轉(zhuǎn)速的動力。

    這很有必要,，因為這臺發(fā)動機采用短進(jìn)氣歧管設(shè)計,，先天設(shè)計是利于高轉(zhuǎn)速功率輸出的。另外有一個小彩蛋,，如果你摘下蓋板,，會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機略向后躺，這樣的設(shè)計可以讓發(fā)動機的重心向后發(fā)生位移,，緩解前置前驅(qū)車型先天偏向轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài),。不僅如此，還可以減小前軸的負(fù)載提升轉(zhuǎn)向時前減振器的支撐性,，讓車輛可以更快的進(jìn)行轉(zhuǎn)向,，保證操控。

    和發(fā)動機搭配的是7擋雙離合變速箱,，這里想先打個預(yù)防針,，請觀眾先放下對以往現(xiàn)代雙離合變速箱的成見。

    前面說到Veloster飛思,，其實菲斯塔和它還有著一定關(guān)聯(lián),。眾所周知,，菲斯塔采用了一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，搭配7擋雙離合變速箱,，而這套動力系統(tǒng)就是在現(xiàn)款飛思的基礎(chǔ)上升級而來的,，甚至發(fā)動機參數(shù)都非常接近（最大功率和最大扭矩一模一樣，只是最大扭矩起始點從飛思的1750rpm提前至1500rpm）,。整套動力的銜接也是非常順暢的,，而且中后段的加速能力驚人。

    動力方面,，菲斯塔新車全系共有三種不同動力輸出的車型,，它們分別搭載1.4T和1.6T低/高功率發(fā)動機。我們今天試駕的頂配車型搭載的自然是1.6T高功率發(fā)動機（280T GDi）,，最大功率204馬力,，最大扭矩265牛·米（1500-4500rpm）,。

    7速雙離合變速箱在現(xiàn)代的車型當(dāng)中算是個老角色了,，它的出現(xiàn)不算意外。變速箱帶有手動模式,，不過沒有S擋,，我們這臺頂配車型還帶有換擋撥片。