四驅(qū)性能上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4
相關(guān)車型：凱迪拉克XT4 2018款 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版
最終,，XT4只完成到了交叉軸的測(cè)試部分,，前,、后單輪有附著力的情況下都無(wú)法完成脫困,，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別的當(dāng)中還是缺乏一些競(jìng)爭(zhēng)力了,。
最后就是我們的實(shí)地越野項(xiàng)目了,，我們開始逐一項(xiàng)目的測(cè)試,。
在36°坡和42°坡的測(cè)試項(xiàng)目中,，XT4的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,，動(dòng)力儲(chǔ)備也比較充足,，只是在42堵坡時(shí)因?yàn)檩喬プサ亓Σ⒉皇翘貏e好，前輪出現(xiàn)了一定的打滑,，這個(gè)時(shí)候不用慌,，穩(wěn)住油門，最后還是順利的到達(dá)了坡頂,。XT4并沒(méi)有陡坡緩降功能,，需要駕駛者自己控制剎車。另外,，由于這車接近角比較小,，在到達(dá)坡底的時(shí)候，車速控制不好就有可能讓前包圍下部蹭到地面,，所以一定要慢,。
在上側(cè)傾坡的時(shí)候，同樣因?yàn)榻咏堑膯?wèn)題,，讓前包圍下部與坡道有輕微的接觸,。在整個(gè)過(guò)程中，完成的比較輕松,，行駛途中也沒(méi)有下滑的跡象,。在蝴蝶谷環(huán)節(jié)，主要是考驗(yàn)車輛的交叉軸通過(guò)能力,，XT4在這方面表現(xiàn)還是比較從容的,，系統(tǒng)對(duì)于輪胎打滑的限制比較快，同樣可以比較輕松的通過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié),。
最后是炮彈坑的項(xiàng)目,，這里連續(xù)的交叉軸狀況，XT4的表現(xiàn)還不錯(cuò),，不過(guò),，需要注意的是每次通過(guò)一個(gè)炮彈坑的時(shí)候，一定要控制好油門,，一開始輪胎打滑,，需要穩(wěn)住油門，保持讓輪胎出現(xiàn)一定的滑動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)進(jìn)行限滑,，一旦車輛有通過(guò)的跡象要盡快收油,，緩慢完成，要不很容易讓地面凸起的部分磕碰到車底,。由于天氣寒冷,，我們暫時(shí)無(wú)法對(duì)XT4進(jìn)行涉水的體驗(yàn)了。