四驅(qū)性能上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4
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最終，XT4只完成到了交叉軸的測(cè)試部分,，前,、后單輪有附著力的情況下都無法完成脫困，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別的當(dāng)中還是缺乏一些競(jìng)爭(zhēng)力了,。
最后就是我們的實(shí)地越野項(xiàng)目了，我們開始逐一項(xiàng)目的測(cè)試。
在36°坡和42°坡的測(cè)試項(xiàng)目中,，XT4的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,，動(dòng)力儲(chǔ)備也比較充足，只是在42堵坡時(shí)因?yàn)檩喬プサ亓Σ⒉皇翘貏e好,，前輪出現(xiàn)了一定的打滑,，這個(gè)時(shí)候不用慌，穩(wěn)住油門,，最后還是順利的到達(dá)了坡頂,。XT4并沒有陡坡緩降功能，需要駕駛者自己控制剎車,。另外,，由于這車接近角比較小，在到達(dá)坡底的時(shí)候,，車速控制不好就有可能讓前包圍下部蹭到地面,，所以一定要慢。
在上側(cè)傾坡的時(shí)候,，同樣因?yàn)榻咏堑膯栴},，讓前包圍下部與坡道有輕微的接觸。在整個(gè)過程中,，完成的比較輕松,，行駛途中也沒有下滑的跡象。在蝴蝶谷環(huán)節(jié),，主要是考驗(yàn)車輛的交叉軸通過能力,，XT4在這方面表現(xiàn)還是比較從容的，系統(tǒng)對(duì)于輪胎打滑的限制比較快,，同樣可以比較輕松的通過這個(gè)環(huán)節(jié),。
最后是炮彈坑的項(xiàng)目，這里連續(xù)的交叉軸狀況,，XT4的表現(xiàn)還不錯(cuò),，不過，需要注意的是每次通過一個(gè)炮彈坑的時(shí)候,，一定要控制好油門,，一開始輪胎打滑，需要穩(wěn)住油門,，保持讓輪胎出現(xiàn)一定的滑動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)進(jìn)行限滑,，一旦車輛有通過的跡象要盡快收油，緩慢完成,，要不很容易讓地面凸起的部分磕碰到車底,。由于天氣寒冷，我們暫時(shí)無法對(duì)XT4進(jìn)行涉水的體驗(yàn)了,。