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    最終,，XT4只完成到了交叉軸的測試部分,，前、后單輪有附著力的情況下都無法完成脫困,，這樣的表現在同級別的當中還是缺乏一些競爭力了,。

    最后就是我們的實地越野項目了，我們開始逐一項目的測試,。

    在36°坡和42°坡的測試項目中,，XT4的表現還是很不錯的，動力儲備也比較充足,，只是在42堵坡時因為輪胎抓地力并不是特別好,，前輪出現了一定的打滑，這個時候不用慌,，穩(wěn)住油門,，最后還是順利的到達了坡頂。XT4并沒有陡坡緩降功能,，需要駕駛者自己控制剎車,。另外，由于這車接近角比較小,，在到達坡底的時候,，車速控制不好就有可能讓前包圍下部蹭到地面，所以一定要慢,。

    在上側傾坡的時候,，同樣因為接近角的問題,，讓前包圍下部與坡道有輕微的接觸。在整個過程中,，完成的比較輕松，行駛途中也沒有下滑的跡象,。在蝴蝶谷環(huán)節(jié),，主要是考驗車輛的交叉軸通過能力，XT4在這方面表現還是比較從容的,，系統(tǒng)對于輪胎打滑的限制比較快,，同樣可以比較輕松的通過這個環(huán)節(jié)。

    最后是炮彈坑的項目,，這里連續(xù)的交叉軸狀況,，XT4的表現還不錯，不過,，需要注意的是每次通過一個炮彈坑的時候,，一定要控制好油門，一開始輪胎打滑,，需要穩(wěn)住油門,，保持讓輪胎出現一定的滑動系統(tǒng)才會進行限滑，一旦車輛有通過的跡象要盡快收油,，緩慢完成,，要不很容易讓地面凸起的部分磕碰到車底。由于天氣寒冷,，我們暫時無法對XT4進行涉水的體驗了,。

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