該車的轉(zhuǎn)向助力可在車輛儀表盤進(jìn)行調(diào)整,，有舒適、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng)三種模式可以選擇,。舒適模式下方向盤力度非常輕盈,，更適合女孩子駕駛�,？赡芪也皇且粋�(gè)柔弱的女子,，所以更喜歡標(biāo)準(zhǔn)模式，力度稍沉,，同時(shí)轉(zhuǎn)向助力會(huì)隨著車速的提升有一定的變化,。運(yùn)動(dòng)模式下,，方向盤的力度更沉,，有種駕駛性能車的感覺。

    幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式,，三種能量回收力度可調(diào),。SPORT模式下動(dòng)力響應(yīng)更加積極，日常使用更加暢快淋漓,。能量回收開啟高擋時(shí),，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動(dòng)車一樣,，該車在松開加速踏板時(shí)減速感會(huì)比預(yù)判中的介入時(shí)機(jī)更早、制動(dòng)力較突兀,，影響行車舒適度,，而中、低擋位會(huì)有所好轉(zhuǎn),，建議大家開車時(shí)更多使用中,、低擋。

寫在最后：

    如今,，市面上10-20萬左右家用代步電動(dòng)車并不算少,，可是大家手握人民幣卻遲遲選不出一天適合自己的車型，原因是大家不僅希望自己選購的電動(dòng)車在續(xù)航能力方面要扎實(shí),，而且該車的顏值也要過得去,，同時(shí)空間和動(dòng)力也要好，幾個(gè)維度下來,，最后可選車型就沒幾個(gè)了,，而幾何A pro的出現(xiàn)給這部分消費(fèi)者提供了更多的選擇，相比幾何A,，它的價(jià)格更低,、續(xù)航更長、動(dòng)力更強(qiáng),，那么對(duì)于該車日后面向市場的表現(xiàn),，我們將保持期待。（攝/圖/汽車之家 蔡思卓 孫一超 姚嘉,；文/汽車之家 蔡思卓）

●操控體驗(yàn)：