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車輛懸架上汽通用雪佛蘭-科魯澤

實(shí)測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
電動機(jī)
電池組
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

車輛懸架

  科魯澤的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu),,后懸架為多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu),,這與其多數(shù)對手采用扭力梁式后懸架有著明顯不同,。底盤調(diào)校方面,,科魯澤的減振器很有韌性,,路面波動的過濾表現(xiàn)不錯,,同時還保留了些許路感,,運(yùn)動和舒適都能兼顧到,。

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  科魯澤的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式,,后多連桿式獨(dú)立懸架的配置,。而且針對這款車偏向運(yùn)動化的車型定位,廠家也對這臺車的懸架進(jìn)行了更富有運(yùn)動特質(zhì)的調(diào)校,。因此科魯澤實(shí)際的駕駛體驗(yàn)感受并不是完全的舒適取向,,反而更偏運(yùn)動一些。

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