車輛懸架上汽通用雪佛蘭-科魯澤

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 電動(dòng)機(jī); 電池組; 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

車輛懸架

節(jié)選自《新生代對(duì)決名爵5對(duì)比雪佛蘭科魯澤》

相關(guān)車型：科魯澤 2020款輕混 RS 330T 自動(dòng)暢快版

節(jié)選自《汽油也有“伴侶” 試駕科魯澤輕混330T》

相關(guān)車型：科魯澤 2019款 320T 手動(dòng)欣快版國VI

節(jié)選自《解讀低配車實(shí)拍科魯澤320T手動(dòng)欣快版》

相關(guān)車型：科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版國VI

　　科魯澤的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu),，后懸架為多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，這與其多數(shù)對(duì)手采用扭力梁式后懸架有著明顯不同,。底盤調(diào)校方面,，科魯澤的減振器很有韌性，路面波動(dòng)的過濾表現(xiàn)不錯(cuò),，同時(shí)還保留了些許路感,，運(yùn)動(dòng)和舒適都能兼顧到。

節(jié)選自《品嘗“1升”滋味測(cè)試科魯澤320T爽快版》

相關(guān)車型：科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版國VI

節(jié)選自《新秀遇上老將科魯澤330T對(duì)比軒逸1.6L》

相關(guān)車型：科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版國VI

　　科魯澤的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式,，后多連桿式獨(dú)立懸架的配置,。而且針對(duì)這款車偏向運(yùn)動(dòng)化的車型定位，廠家也對(duì)這臺(tái)車的懸架進(jìn)行了更富有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的調(diào)校,。因此科魯澤實(shí)際的駕駛體驗(yàn)感受并不是完全的舒適取向，反而更偏運(yùn)動(dòng)一些,。