四驅結構上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT6
除了最低配車型為前置兩驅以外,，其余配置的XT6均采用了前置四驅，四驅系統(tǒng)為適時四驅,，前后車輪能夠實現1:1的扭矩分配,，運動版車型后輪半軸具備雙離合，系統(tǒng)檢測到有打滑車輪后,，可主動分配扭矩到有另一側有附著力的車輪上,，左右兩側的扭矩分配可達0-100%,，輪間限滑能力是它的優(yōu)勢,。
節(jié)選自《當夢想照進現實 測試凱迪拉克XT6運動版》
新車驅動方式除低配車型是前置前驅外，其它均為前置四驅,，四驅系統(tǒng)為適時四驅,，前后車輪能夠實現1:1的扭矩分配，運動版車型后輪半軸具備雙離合,，左右兩側的扭矩分配可達0-100%,，工作過程例如在轉向不足時,，四驅系統(tǒng)會加大外側車輪的扭矩輸出，減少推頭現象,，對提升操控穩(wěn)定性有幫助,。
節(jié)選自《細分市場的孤品 試駕凱迪拉克XT6 6座版》
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