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車輛懸架上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT6

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅
四驅結構
四驅性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

    懸架結構與老款并沒有任何改變,,XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架,是同級別車型中最常見的懸架組合,。底盤調校方式與老款保持一致,舒適性依舊是XT6的主要方向,,不僅濾振效果好,,整個底盤也給人以十足的厚重感,達到了豪華品牌應有的水準,。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

車輛懸架

    XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架,,是比較常見的懸架組合,實際駕乘起來的舒適度表現(xiàn)很不錯,。轉向的手感很不錯,,線性自如,舒適模式下偏輕,,運動模式下會變沉,。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2019款 28T 四驅鉑金運動型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2019款 28T 四驅鉑金運動型

    凱迪拉克XT6的調校偏軟偏舒適,經(jīng)過破損路面時,,濾振較為充分,,過坑時懸架下探及時,路面貼合程度好,;快速通過大型鼓包障礙時,,拋離感較小,;無論通過哪種障礙,,懸架對沖擊的化解十分到位,,但回位不是很干脆,通過障礙后有余振出現(xiàn),;轉向時側傾比較明顯,;在城市鋪裝路面駕駛時沒有多余的起伏感。第三排乘客由于有相對較大的空間,,在出現(xiàn)大幅度振動甚至拋離時,,沒有磕碰到體驗者的頭部,舒適度相對競品車型表現(xiàn)良好,。