● 內(nèi)飾設(shè)計和體驗

    來進到車內(nèi)看看全新R8的內(nèi)飾部分,。在全新R8推出之前,，奧迪TT已經(jīng)率先上市,，所以對于這種取消中央液晶屏、中控面板上下分層的設(shè)計大家都已經(jīng)有了心理準備,，再見到全新R8時應(yīng)該沒有太多驚艷的感覺,，簡約規(guī)整的設(shè)計看起來沉著冷靜,，如果不是方向盤上那些像是飛行器上的按鈕,，你可能會猜不到這是臺超跑的內(nèi)飾,。

    跟上一代R8的設(shè)計理念接近,，全新R8是那種讓人比較容易親近的超跑車型，性能方面的設(shè)定不復(fù)雜,，上手也很容易,，如果不需要很強的性能，你甚至可以就把這款車當做一臺普通的奧迪轎車來開,。

    中控臺采用真皮材質(zhì),，硬質(zhì)地的真皮搭配碳纖維材質(zhì)，點綴上鍍鉻裝飾,，全新R8的內(nèi)飾不甚豪華,，但絕對精致。內(nèi)飾整體營造出競技的氛圍,，卻沒有太強的壓迫感,。

    由于省掉了一塊中央液晶屏，所以多媒體和導(dǎo)航信息都集成在儀表盤液晶屏里,，而所有這些都可以通過方向盤上的按鍵操控,，這使得你可能需要一段時間來熟悉方向盤上的功能按鍵。

    方向盤手感我個人是比較喜歡的,，是那種不算很粗,，但比較厚實的握感。方向盤的尺寸剛上手時會感覺稍有點大,，對于一款超跑來說,，較小的方向盤尺寸會更適宜競技。不過畢竟沒有大到不可救藥,，另外,，人的適應(yīng)能力還是挺強的，所以一天試駕之后我漸漸適應(yīng)了這個方向盤,，并且覺得手感不錯,。

    超跑車型的坐姿都比較低這個不用解釋了，兩個踏板都比較豎直也不用解釋了,，反正我在試駕一天之后腰和腿并沒有覺得很累,，看來我還是有開方程式的潛質(zhì)的。只是腳下空間比較狹小,，左腳始終感覺沒地方放,，主要原因是這個位置是碩大的輪圈，所以侵占了左腳的空間。不過只要不是長時間駕駛影響不會太大,，畢竟這款車不是用來跑長途的,。

    車鑰匙的樣式就是普通奧迪車型的車鑰匙，正面是中控鎖鍵和前備廂開啟鍵,，背面是R8標識,，手感非常厚實有分量，樣式非常低調(diào),。

● 內(nèi)飾與老款一致

    奧迪R8限量版車型三輻式方向盤變化仍然集中在材質(zhì)方面，方向盤采用了Alcantara面料包裹,，手感絕佳,，并且方向盤采用了與車身同色的彩色縫線，增加了少許運動感,，同時也很好地展現(xiàn)了R8縫制工藝精細的一面,。

    拉開車門，仍然是一派熟悉的格調(diào),，R8的V8版,、V10版、V10 Spyder的內(nèi)飾設(shè)計完全一樣,。如果喜歡個性,，那可以選裝部分內(nèi)飾條，分別有鈦銀內(nèi)飾條（標配）,、黑色鋼琴漆內(nèi)飾條、碳纖維內(nèi)飾條,。對于已多次接觸這款車的我來說,，內(nèi)飾最令我印像深刻的仍然是嚴謹?shù)难b嵌工藝以及高檔材料的運用。

    至于娛樂性方面,，即使R8 Spyder是一款超級跑車,，但卻一點也不含糊。奧迪獨門的MMI系統(tǒng)為它的客戶提供了豐富的娛樂性,，藍牙電話,、GPS、多媒體影音播放,、B&O高級音響系統(tǒng)等都可以在它身上找到,。它的這套娛樂影音系統(tǒng)最具特色的地方是LCD顯示屏可以實現(xiàn)一鍵折疊功能，把SD娛樂擴展和DVD光盤插口隱藏在里面,，操作起來科技感十足,。

    當然，即便你是首次駕駛奧迪R8，除了需要稍微熟悉一下的6速R tronic序列式變速箱以外,，車內(nèi)的任何操作都可以輕松上手,，絲毫沒有難度。各項功能具體怎么用,？我就不一一介紹了,，看之前文章即可。

● 內(nèi)飾：整體樣式與V8版差別不大 但用料更高一個擋次

    如果你對V8版的R8已經(jīng)很熟悉了,，那當你坐進V10 R8艙內(nèi)的時候，你會發(fā)現(xiàn)它的整體樣式跟V8版別無二樣,。它的整個內(nèi)飾以黑色為主調(diào),，搭配著鮮艷紅色的座椅、科技感強烈的多媒體系統(tǒng)和儀表盤,，散發(fā)著超級跑車那獨特的科技味道,。它的整個內(nèi)飾最令人印象深刻的是嚴謹?shù)难b嵌工藝以及高擋的材料運用，整個車頂以翻毛真皮包裹,，不僅手感舒適,，而且檔次感十足。為了更好地減輕車身的重量,，它的中控臺也使用了為數(shù)不少的碳纖維飾件,，這也起到一個裝飾的作用，當然這也是得花更多金錢來獲得的配置,。

    在R8的車艙內(nèi)想找到藝術(shù)品是一件很容易的事情,，炮筒式造型的儀表就是一個很好的例子。這個儀表盤單從視覺上就足以令人興奮,，鮮紅色的表環(huán)加上10000轉(zhuǎn)表底,、350公里極限速度這些數(shù)據(jù)更是讓人腎上腺素激增，看著它會令你產(chǎn)生加速的欲望,。

    而實際上這個儀表盤的設(shè)計也是相當?shù)氖煜ち�,，在奧迪高端車里面基本上都是搭配這個造型的儀表盤。當然V8版R8也是一樣,，不過V10 R8的儀表盤在細節(jié)上擁有著自己的特色,，例如轉(zhuǎn)速表上的V10標識、10000轉(zhuǎn)表底（V8版為9000轉(zhuǎn)表底）,，白色的指針（V8版為紅色）,、鮮紅色的表環(huán)等等。

   打開車門的那一刻,，奧迪R8就給人一種豪放中見細膩的感覺,，而這種細膩來源于奧迪多年來的造車風格與精髓,，在很多細節(jié)上，我們都能看出奧迪民用車的影子,。

    在奧迪R8車內(nèi),，你看不到賽車風格的各種儀表盤，更沒有為了增加硬朗和純粹感而特意設(shè)計的金屬控制鍵,。相反,，簡單、熟悉的環(huán)境甚至令我暫時忘記了這是一輛420馬力超級跑車,，而之前由陌生引發(fā)的緊張感也頓時緩解不少,。

    奧迪R8的平民化不僅僅是視覺上的感覺，日常所需的功能在它身上也有所體現(xiàn),，比如DVD,、MP3播放能力，另外,，可翻轉(zhuǎn)的多功能顯示屏也是在超跑車中比較少見的,，其中最簡單易懂的功能莫過于該屏幕背后的兩枚SD卡直讀器了！

上圖為GIF動畫,，大小為153K,，下載需要一些時間，如果網(wǎng)速過慢請耐心等待

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    與影音系統(tǒng)完美組合的是奧迪專為高端車型所搭配的Bang & Olufsen揚聲器組合,！看到奧迪R8這么注重細節(jié)與簡易性，讓我不得不再次佩服起它開創(chuàng)“簡單超跑”的膽量與智慧了……

    為了彰顯運動本色,，奧迪R8在內(nèi)部的設(shè)計上絕對不會手軟,！從車門到中控臺，大面積的碳纖維裝飾件將駕駛員區(qū)域包裹（車門內(nèi)板造型采用左/右不對稱設(shè)計）,；賽車式的方向盤手感更是出色,！握感飽滿，而尺寸則好像為了民用有意加大,。

    如果說到處的碳纖維裝飾件與深色內(nèi)飾氛圍可以活躍駕駛者的運動細胞的話，那么,，R8的炮筒型儀表盤,、表內(nèi)9000轉(zhuǎn)紅區(qū)以及350公里/小時的表底足以瞬間讓人興奮起來！當然,，還會有“R8”的名稱標識提醒著你駕駛時不可以太“放松”,！

   1/方向盤手感極佳,，喇叭還是不好按

    奧迪系列性能車型的喇叭始終不好按是大家公認的,，現(xiàn)在R8依然延續(xù)了這點,。方向盤的手感絕對可以稱得上絕佳！同時,，尺寸和樣式都在民用和純性能之間找到了一個很好的平衡點,。