■ 電耗測(cè)試

    首先把車開到服務(wù)區(qū)的快充樁把電充滿,，路上跑的電動(dòng)車已經(jīng)越來(lái)越多了,，來(lái)到高速服務(wù)區(qū)有時(shí)候也需要排隊(duì)充電了,。這次的測(cè)試還正好趕上春運(yùn)初期,，充電樁已經(jīng)是忙得停不下來(lái)了，所以服務(wù)區(qū)這里也在替電動(dòng)車支招,，下了高速附近都有哪些充電樁在這里都標(biāo)示出來(lái)了,，打算開電動(dòng)車跑高速長(zhǎng)途的大家確實(shí)需要提前做好更完善的行程規(guī)劃。

    充滿電正式出發(fā),，從服務(wù)區(qū)出來(lái)就把速度提高到100km/h左右,，這樣才能保證全程的平均時(shí)速達(dá)到90km/h。對(duì)了,，整個(gè)測(cè)試過程我們都開啟單踏板駕駛模式,，能怎么經(jīng)濟(jì)就怎么經(jīng)濟(jì)，當(dāng)然空調(diào)還是正常開著,。跑完兩百公里回到服務(wù)區(qū)充電樁再把電充滿,，之后就按充入電量來(lái)計(jì)算百公里電耗。城市低速也是按這個(gè)方法來(lái)結(jié)算,，只是全程平均時(shí)速變?yōu)?0km/h,。

    直接來(lái)聊聊成績(jī),，高速續(xù)航390公里,，城市就有443公里，在復(fù)雜的實(shí)測(cè)路況下,，毫無(wú)疑問要經(jīng)歷一波續(xù)航打折,，還算符合主流情況。至于和同級(jí)別對(duì)手比的話,，這臺(tái)哪吒U Pro的實(shí)力還算主流,，15萬(wàn)左右的電動(dòng)車確實(shí)很難在續(xù)航方面特別能打。作為一臺(tái)定位入門的緊湊型SUV,，家用肯定是主戰(zhàn)場(chǎng),，也就是平時(shí)代步上下班，周末出來(lái)逛逛商場(chǎng)和公園,，那么這臺(tái)車它的續(xù)航表現(xiàn)足夠大部分用戶開一周,，實(shí)用性還可以。

●續(xù)航測(cè)試

    此次測(cè)試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，在一些測(cè)試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整,。如果您想了解新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章,。

○高速工況續(xù)航測(cè)試

    哪吒U的400系列車型（NEDC續(xù)航400km）配備容量為54kWh的動(dòng)力電池組,，而520系列車型（NEDC續(xù)航500km）配備容量為68kWh的動(dòng)力電池組，我們測(cè)試的即為520版本車型,。

    為避免虛電的情況,，我們?cè)谲囕v充滿電第一次跳槍后又對(duì)其進(jìn)行了3次補(bǔ)電操作,，同時(shí)在充電過程中，我們記錄了將電量從30%充至80%的時(shí)間,。

    當(dāng)車輛充滿電后,，表顯續(xù)航里程為502km，而且在車輛靜止的情況下,，該數(shù)值不會(huì)隨著駕駛模式的切換,、動(dòng)能回收級(jí)別的調(diào)節(jié)、空調(diào)的開關(guān)而變化,。由于測(cè)試時(shí)的室外氣溫達(dá)到36℃,，所以我們將空調(diào)調(diào)至23℃，風(fēng)量設(shè)為自動(dòng),，隨即開始進(jìn)行高速工況的續(xù)航測(cè)試,。在開始高速續(xù)航測(cè)試前，中控屏突然出現(xiàn)退出賬號(hào)且無(wú)法激活的情況,，所以我們無(wú)法記錄車輛剩余電量的百分比,。

    根據(jù)EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，我們行駛200km后停止了高速工況的續(xù)航測(cè)試,，最終車輛平均時(shí)速為88.5km/h,，此次續(xù)航測(cè)試總用時(shí)2.26小時(shí)，車輛表顯剩余續(xù)航為193km,。記錄儀表數(shù)據(jù)后,，我們立刻關(guān)閉車輛所有用電器并對(duì)車輛進(jìn)行補(bǔ)電。

    與續(xù)航測(cè)試開始前一樣,，測(cè)試結(jié)束后,，為避免虛電的情況，車輛第一次滿電跳槍后我們又對(duì)其進(jìn)行了3次補(bǔ)電操作,，最終充入電量41.3kWh,。根據(jù)車輛行駛里程、耗電量和電池組容量計(jì)算得,，該車此次高速續(xù)航的電耗為20.65kWh/100km,，該工況下的續(xù)航里程為329km。

○城市工況續(xù)航測(cè)試

    與高速工況的續(xù)航測(cè)試相同,，在開始城市低速工況續(xù)航測(cè)試前我們先為車輛補(bǔ)電,，而且在第一次滿電跳槍后，再對(duì)其進(jìn)行3次補(bǔ)電操作,，以確保盡量不存在虛電的情況,。進(jìn)行城市續(xù)航測(cè)試時(shí)的室外氣溫為32℃，所以我們?nèi)詫⒖照{(diào)調(diào)至23℃制冷，風(fēng)量設(shè)為自動(dòng),。

    在行駛100km后,，我們停止了城市續(xù)航測(cè)試，本次測(cè)試的平均時(shí)速為30km/h,，符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),。測(cè)試完成后，車輛表顯剩余續(xù)航里程為399km,。在對(duì)車輛進(jìn)行了4次補(bǔ)電后,，總共充入17.72kWh電量，計(jì)算得該車在城市續(xù)航測(cè)試條件下的實(shí)際續(xù)航里程為384km,。

小結(jié)：

    從續(xù)航測(cè)試結(jié)果來(lái)看,，哪吒U實(shí)際電耗不算低，這可能與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制邏輯,、效率以及風(fēng)阻系數(shù)等因素均有關(guān)系,。此外，續(xù)航測(cè)試時(shí)室外氣溫較高,，36℃的環(huán)境對(duì)車輛,、對(duì)空調(diào)系統(tǒng)也是一種考驗(yàn)�,？偟脕�(lái)說,，哪吒U 520 U享版車型365km的綜合續(xù)航成績(jī)應(yīng)該符合消費(fèi)者的預(yù)期，對(duì)于城市通勤而言,，這也達(dá)到了夠用的水平,。