加速時(shí)間一汽-大眾-探岳X
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探岳X帶有LC起步控制系統(tǒng),,可以將起步轉(zhuǎn)速維持在3800rpm左右,,對(duì)于加速測(cè)試來說是相當(dāng)有利的,。起步瞬間輪胎沒有打滑,,但有0.5秒左右的動(dòng)力真空期,,從g值圖上也可以反應(yīng)出來,。它的起步牽引力表現(xiàn)若與同樣帶有起步控制的奧迪,、寶馬,、保時(shí)捷等品牌自然是不能比的,,但若與同級(jí)相比,,表現(xiàn)是值得認(rèn)可的。最終7.24秒的加速比官方成績(jī)還快了0.4秒左右,表現(xiàn)不錯(cuò),。
探岳X和自家兄弟相比并無優(yōu)勢(shì),,同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)成績(jī)卻有一定差異。之前我們測(cè)試探岳380TSI的室外氣溫是16℃,,而此次探岳X的測(cè)試溫度則是30℃左右,,對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說影響比較大�,?傮w來說,,7.24秒的成績(jī)還是很不錯(cuò)的,三十萬(wàn)元買0-100km/h加速在7秒左右的中型SUV,,這事放在十年前簡(jiǎn)直不敢想象,。
節(jié)選自《新晉家庭擔(dān)當(dāng) 測(cè)試大眾探岳X 380TSI》
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