豐田THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)用威名赫赫來(lái)形容應(yīng)該不算過(guò)分,，在混合動(dòng)力領(lǐng)域能與其正面競(jìng)爭(zhēng)的確實(shí)不多，本田算一個(gè),，但來(lái)的太晚,，知名度稍差。

動(dòng)力系統(tǒng)

    全新卡羅拉提供兩套動(dòng)力總成,，一套是116馬力的1.2L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加可模擬十個(gè)擋位的CVT變速箱,，另一套是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)加E-CVT變速箱的總成。目前官方并未公布雙擎版車型的具體動(dòng)力參數(shù),，根據(jù)全新雷凌推測(cè),，全新卡羅拉的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98馬力，最大扭矩142�,！っ�,，電機(jī)最大功率53千瓦,，扭矩163牛·米,，整套系統(tǒng)的綜合功率為122馬力,。

    先來(lái)看看兩車的動(dòng)力系統(tǒng)，卡羅拉使用的是1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，可以在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換，并且運(yùn)用了豐田雙VVT-iW可變氣門正時(shí)技術(shù),、缸內(nèi)直噴技術(shù)和水冷式中冷器技術(shù),。低慣量增壓器通過(guò)優(yōu)化渦輪葉片以及殼體形狀來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，位于進(jìn)氣歧管上方的水冷式中冷器也能更高效地對(duì)增壓空氣進(jìn)行冷卻,，技術(shù)含量頗高,。傳動(dòng)系統(tǒng)是可以模擬8個(gè)擋位的S-CVT變速箱。

● 混合動(dòng)力系統(tǒng)介紹

    卡羅拉雙擎驅(qū)動(dòng)力來(lái)自汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,，通過(guò)變速箱來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力的分配,。發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99馬力,，最大扭矩142�,！っ祝浑妱�(dòng)機(jī)最大功率72馬力,，最大扭矩207�,！っ住�

    卡羅拉雙擎的變速箱是來(lái)自愛(ài)信的E-CVT,，不是傳統(tǒng)意義上的CVT變速箱,。混動(dòng)車型的變速箱和普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的變速箱差別很大,，這套變速箱最大特點(diǎn)是沒(méi)有離合器,，靠行星齒輪來(lái)完成發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力切換,。

    軒逸和卡羅拉在動(dòng)力方面表現(xiàn)基本一致,，只是軒逸在具體的參數(shù)上有微乎其微的優(yōu)勢(shì)。兩輛車采用的都是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，軒逸的最大馬力是126馬力,，領(lǐng)先卡羅拉4馬力；最大扭矩兩車都是154N·m,，只是軒逸4000轉(zhuǎn)的輸出時(shí)機(jī)要早于卡羅拉的5200轉(zhuǎn),。在變速箱方面，兩款車采用的都是CVT無(wú)級(jí)變速箱,。至于兩款車實(shí)際的表現(xiàn),，目前我們還沒(méi)有測(cè)試過(guò)新款軒逸,，官方公布的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間是11.7秒（點(diǎn)擊閱讀新款軒逸試駕文章），但是我們可以參考采用相同動(dòng)力的老款軒逸的實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)（新老款軒逸發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校略有區(qū)別,，新款的變速比由原來(lái)的7.3:1增大到8.7:1）,，老款軒逸的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間是11.29秒（點(diǎn)擊閱讀老款軒逸測(cè)試文章），而我們實(shí)際測(cè)試得到的卡羅拉0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間是10.54秒（點(diǎn)擊閱讀卡羅拉測(cè)試文章）,。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)

    動(dòng)力系統(tǒng)方面,，這臺(tái)代號(hào)為8ZR-FXE的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?yàn)榭�羅拉雙擎提供99馬力的最大功率，以及142�,！っ椎淖畲笈ぞ�,。數(shù)據(jù)上相比汽油版車型的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)略有降低，不過(guò)別忘了,，它還有一臺(tái)最大功率72馬力,、最大扭矩207牛·米的電動(dòng)機(jī)作為輔助,，綜合功率可達(dá)135馬力,。

    協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)輸出的PCU為新一代產(chǎn)品，無(wú)論體積重量還是能量損耗都比第三代普銳斯上的PCU有了明顯降低,。作為混合動(dòng)力車型的核心部件,，如今卡羅拉雙擎所使用的PCU已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，而與它一同擺脫進(jìn)口標(biāo)簽的還有混合動(dòng)力蓄電池與傳動(dòng)橋,。這也是卡羅拉雙擎能夠在價(jià)格上有所突破的重要原因,。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

    這臺(tái)代號(hào)1ZR-FE的1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，使用了DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),，配備了主流的雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率122馬力（90千瓦）/6000rpm,，最大扭矩154�,！っ�/5200rpm，參數(shù)中規(guī)中矩,。不過(guò)這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)顯然沒(méi)有跟上卡羅拉換代的節(jié)奏,，不僅技術(shù)上乏善可陳，甚至在調(diào)校上都與老款沒(méi)有任何區(qū)別,。

    與之匹配的CVT變速箱也是日系車慣用的搭配,。相比普通AT，CVT變速箱在節(jié)油能力和平順性有著天生的優(yōu)勢(shì),。豐田將卡羅拉上的這臺(tái)無(wú)級(jí)變速箱稱為S-CVT,，它可以通過(guò)電控程序模擬出8個(gè)擋位，打頭的S代表的就是Sport的意思,，而運(yùn)動(dòng)性正是他與其它CVT變速箱最大的不同,。

    這臺(tái)CVT變速箱在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上其實(shí)也沒(méi)有任何的標(biāo)新立異,，只不過(guò)豐田的工程師在變速箱電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初，就已充分考慮到了消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)性的需求,，因此在程序上模擬出了8個(gè)擋位,。當(dāng)駕駛員深踩油門或開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，變速箱就會(huì)默認(rèn)進(jìn)入模擬擋位工況,，進(jìn)而表現(xiàn)出了類似有級(jí)變速箱的質(zhì)感,。

    我們?cè)囻{的全新卡羅拉搭載的是依舊是那臺(tái)代號(hào)2ZR-FE的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有智能可變氣門正時(shí)技術(shù),。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140馬力,，最大扭矩173牛•米。與之匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱,，可以模擬8個(gè)擋位，這臺(tái)變速箱還是頗有些看頭的,，下面的試駕,，我們重點(diǎn)體驗(yàn)這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面,，我們進(jìn)行對(duì)比的這臺(tái)凌派搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率139Ps/6500rpm，最大扭矩172N·m/4300rpm,，而卡羅拉則配備了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率122Ps/6500rpm，最大扭矩154N·m/5200rpm,。從賬面數(shù)據(jù)看,，排量更大的凌派參數(shù)更好。

    卡羅拉共有兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,，分別為最大功率122馬力的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率140馬力的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),，兩者的峰值扭矩為154牛·米和173�,！っ�,。其中1.6L車型有5MT和CVT兩種變速箱可供選擇，而1.8L車型則可選擇6MT與CVT兩款變速箱,。底盤懸架方面,，卡羅拉采用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。

『最大功率122馬力的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)』

『左：CVT變速箱  右：1.6L車型上使用的5MT變速箱』

● 動(dòng)力總成

    如文章開(kāi)頭所說(shuō),，本文的動(dòng)態(tài)部分我們選用頂配的1.8L CVT車型來(lái)為大家講解，相信比起上文的5速手動(dòng)變速箱,，您也會(huì)對(duì)這款全新的可模擬8速的CVT變速箱更為期待,，對(duì)嗎,？

    全新卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)款車型相同，1.6L車型的最大功率為122馬力（90千瓦）/6000rpm,，最大扭矩154�,！っ�/5200rpm。手動(dòng)變速箱的配置也與現(xiàn)款車型相同,，1.8L車型采用6擋手動(dòng),，1.6L車型則為5擋手動(dòng)，高低有別讓人心里不太舒服,。拋開(kāi)這些,，全新的可模擬8速的CVT無(wú)級(jí)變速箱才是看點(diǎn)，這項(xiàng)升級(jí)針對(duì)全系車型,。

    [汽車之家 評(píng)測(cè)]  作為消費(fèi)者最為熟知的日系家用車之一,，豐田卡羅拉也是全球銷售最為成功的單一車型，而國(guó)產(chǎn)的第十代卡羅拉在去年也正式推出了中期改款車型,。作為這次中期改款最大的變化,，就是加入了全新的2.0L車型，并且使用CVT無(wú)級(jí)變速箱取代了原來(lái)的4AT變速箱,。那么搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的全新卡羅拉和老款有何不同呢,？下面我們就來(lái)一探究竟。

日常駕駛感受

    首先還是簡(jiǎn)單介紹一下這臺(tái)剛剛加入卡羅拉車型序列的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),。這臺(tái)代號(hào)為3ZR-FE的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和之前的1.6L/1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬于同一系列,，都擁有相同的缸徑，只是沖程各有不同,。配氣機(jī)構(gòu)則都是DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),，且配備了豐田的雙VVT-i技術(shù)。參數(shù)上看,，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了144馬力(106kW)/6000rpm,，最大扭矩187N•m/3600rpm，和此前的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比并沒(méi)有太大差距,，功率和扭矩分別增加了3kW和14N•m,，更長(zhǎng)的沖程設(shè)定使得低轉(zhuǎn)高扭的調(diào)校更明顯，在市區(qū)內(nèi)駕駛時(shí)也更有利于節(jié)省燃油,。

    實(shí)際駕駛中,，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，受制于接近1.4噸的自重,，這臺(tái)2.0L的卡羅拉開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有比此前的1.8L（體重相差了50kg）車型輕快多少,。 不過(guò)由于扭矩的爆發(fā)點(diǎn)較早，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm左右時(shí)就獲得較充足的動(dòng)力,，此時(shí)如果你穩(wěn)住油門保持勻速,，CVT變速箱會(huì)先將轉(zhuǎn)速保持2200-2500rpm左右,，在幾秒鐘之后才會(huì)將傳動(dòng)比降低。在日常駕駛最常用到的60-80km時(shí)速范圍內(nèi),，卡羅拉2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200-1600轉(zhuǎn)之間,，這樣的設(shè)定無(wú)疑能為你節(jié)省下更多的油錢。

    B擋是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)擋,，車輛在山路下坡時(shí)掛入B擋,，能夠明顯增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果，減小剎車系統(tǒng)的負(fù)荷,，主要是為了增加安全性,。

   由4AT更換成CVT變速箱，無(wú)疑是個(gè)值得肯定的進(jìn)化,。CVT無(wú)級(jí)變速箱雖然無(wú)法提供富有激情和樂(lè)趣的加速感覺(jué),，但是對(duì)于滿足日常使用這個(gè)任務(wù)，它卻是可以完全勝任的,。

    CVT變速箱傳遞動(dòng)力時(shí)的平順性和舒適性都無(wú)懈可擊,，在你油門到底想要急加速時(shí)，變速箱也能較好的理解你的意圖,，迅速將轉(zhuǎn)速提升并保持在6000rpm，此時(shí)你雖然依舊很難體會(huì)到什么推背感,，但是如果用一輛家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,，它的加速力道已經(jīng)足以讓人滿意了。

    在擋位設(shè)置上,，豐田并沒(méi)有在這臺(tái)CVT變速箱上設(shè)置手動(dòng)模式,，而是設(shè)計(jì)了一個(gè)S擋和一個(gè)B擋。S擋很好理解,，也就是運(yùn)動(dòng)模式,，它在日常駕駛時(shí)將轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)更高的水平上，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在亢奮狀態(tài),，從而提升動(dòng)力響應(yīng),。另外一個(gè)B擋則比較少見(jiàn)，當(dāng)你掛入B擋,，變速箱會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)更快的降低車速（作用和自動(dòng)變速箱的低速擋相似）,，這樣就能減輕制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷從而提高安全性,這個(gè)擋位也更適合在走山路時(shí)使用。

    有些小失落的是,，這次實(shí)拍的車型是1.8L GL-i車型,，因此沒(méi)有見(jiàn)到傳說(shuō)中的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。而這臺(tái)2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)以今天的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看并不搶眼,，最大136馬力和175Nm的數(shù)據(jù)都只能算是一般,。

卡羅拉運(yùn)動(dòng)版將改變的重點(diǎn)全部放在外觀上,，而對(duì)于動(dòng)力方面的要求，與普通版共享的1.8升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)（136馬力）則成為了它的主打“核心”,，無(wú)論是動(dòng)力需求還是經(jīng)濟(jì)性,，該款發(fā)動(dòng)機(jī)都是比較稱職的。

  剩下的我們就要來(lái)看一看卡羅拉的動(dòng)力和剎車表現(xiàn)了,。這款1.6升的雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)，從參數(shù)上看的確非常不錯(cuò),，最大功率達(dá)到了122馬力,，扭矩也有154牛·米,，不過(guò)從轉(zhuǎn)速上來(lái)看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的確是一款偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī),。