口碑決定銷量,，這句話放在軒逸身上再合適不過了,。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代，都無法抹去它們在老百姓心中的地位,。它們從始至終都貫徹了均衡,，家用，省油等詞語,。它們或許很難有一個特點能打動你,，不過仔細想想，似乎也找不出什么惱人的硬傷,。如果您比較留意舒適性的配置,，軒逸是個不錯的選擇。

軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,，這些因素剛好是這個價位購買群體最關心的實質(zhì)性問題,。至于加速、剎車這些硬核指標,，它確實表現(xiàn)非常一般,。

口碑往往對銷量起著決定性的作用，日系在中型車以及緊湊型車市場表現(xiàn)都不賴,，皮實耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,，產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好，但就是賣得好,，想想也挺氣人的,。

新軒逸是個標準的家庭范兒,，不求動力不求操控,，只求舒適安穩(wěn)，所以我覺得1.6 CVT絕對是個黃金的組合,，滿足日常使用沒有任何問題,，性價比要比2.0CVT車型更高。

沒有ESP扣一分,，開起來容易犯困扣一分,，剩下來的八分是實打?qū)嵉恼嫘氖娣�。如果你在找代步��,、買菜車,、接送老婆孩子車、家用工具車,，那就是它了,。

首先新軒逸開起來一如既往的舒服,，1.6L+CVT的動力表現(xiàn)也足以滿足日常需求，另外空間和性價比的吸引力也讓人難以抗拒,，但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,，在同級別中未免有些太說不過去了。

新款車型換了一張更年輕的面孔,，適應面更廣了，全新的內(nèi)飾也沒有過去那么老氣,，而唯一沒變的就是極其安逸舒適的駕駛風格,，同級別舒適性方面的標桿產(chǎn)品，1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,，何況價格還更低了,，沒有理由賣不好。

在有限的預算里,，駕駛與舒適從來都是對立的,，軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣，換來同級別最具吸引力的舒適感受,，加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),，討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,，什么時候加上,？

新軒逸是簡單務實的車，注重人性化設計和舒適性,，剎車和油耗表現(xiàn)不錯,，但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平，其實最吸引人的還是實惠的價格,。

我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,，真的非常非常舒服，過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,，這時候不比再苛刻要求性能,，舒服就可以。

夠大夠舒服,，不過除了空間和舒適性,，沒有別的什么亮點，主要是價格有點高,。同等價位,，能買到動力好的,，能買到空間大的,，要舒服的也有不少,。

雖說只有4AT，軒逸的動力性絲毫不會感覺太面,，只不過在日常駕駛中,，頓挫感要與2.0款的差距甚遠，作為家用車,，軒逸還是非常夠格的,，空間大，座椅舒適,，儲物豐富,，對于我來說，除了它的大殼子其它都很滿意,。

超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,，這是我對軒逸最深刻的印象,。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測試車，我們還比較滿意,，家居過日子的風格也給了我們不小的驚喜,。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”，很難忘那個柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

對于軒逸來說出色的內(nèi)飾設計,、精細做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求,。測試場并不適合它，在日常駕駛中2.0升的發(fā)動機配合CVT變速箱動力表現(xiàn)出色,；但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了,。

軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出，又高又胖的車身幾乎看不出它是藍鳥的“后裔”,；內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,，不錯的動力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的，總的來說軒逸作為家庭用車的確是個不錯的選擇,。