帕拉丁的四驅(qū)車型搭載一套傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由變速箱,，傳遞至分動(dòng)箱。分動(dòng)箱處于兩驅(qū)擋時(shí),，車輛為后輪驅(qū)動(dòng),，分動(dòng)箱處于四驅(qū)擋時(shí),，車輛前后橋?yàn)橛策B接,。這種四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有中央差速器，因此四驅(qū)狀態(tài)無(wú)法在鋪裝路面上使用,。帕拉丁的分動(dòng)箱帶扭矩放大擋,，放大比例約為2倍。這是一套成熟,、可靠的四驅(qū)系統(tǒng),，可惜，在售的帕拉丁均沒(méi)有配備任何輪間限滑裝置,，這直接限制了它的脫困能力,。

    帕拉丁四驅(qū)車型的前輪配備了自動(dòng)輪邊鎖止器，相比手動(dòng)式的更加方便,，不用再下車去擰,。要解開，只需倒車幾米即可,。輪邊鎖止器是鎖止/解鎖車輪與半軸的裝置,。解鎖時(shí)，前輪與半軸分離,，自由旋轉(zhuǎn),，減少了半軸的磨損，增加可靠性,，還能降低一點(diǎn)油耗,；需要四驅(qū)狀態(tài)時(shí)，輪邊鎖止器鎖止,，車輪與半軸相連,，這樣半軸的動(dòng)力便可以傳遞到車輪（前輪）上了。這種裝置與差速器無(wú)關(guān),。