帕拉丁的四驅(qū)車型搭載一套傳統(tǒng)的分時四驅(qū)系統(tǒng),，發(fā)動機的動力經(jīng)由變速箱，傳遞至分動箱,。分動箱處于兩驅(qū)擋時,，車輛為后輪驅(qū)動，分動箱處于四驅(qū)擋時,，車輛前后橋為硬連接,。這種四驅(qū)系統(tǒng)沒有中央差速器,，因此四驅(qū)狀態(tài)無法在鋪裝路面上使用。帕拉丁的分動箱帶扭矩放大擋,，放大比例約為2倍,。這是一套成熟、可靠的四驅(qū)系統(tǒng),，可惜,，在售的帕拉丁均沒有配備任何輪間限滑裝置，這直接限制了它的脫困能力,。

    帕拉丁四驅(qū)車型的前輪配備了自動輪邊鎖止器,，相比手動式的更加方便，不用再下車去擰,。要解開,，只需倒車幾米即可。輪邊鎖止器是鎖止/解鎖車輪與半軸的裝置,。解鎖時,，前輪與半軸分離，自由旋轉(zhuǎn),，減少了半軸的磨損,，增加可靠性，還能降低一點油耗,；需要四驅(qū)狀態(tài)時,，輪邊鎖止器鎖止，車輪與半軸相連,，這樣半軸的動力便可以傳遞到車輪（前輪）上了,。這種裝置與差速器無關(guān)。