2.4升全鋁DVVT發(fā)動機(jī),，通用ECOTEC系列中的一款,，最大功率123kW，峰值扭矩230N·m,，Hydra-Matic六速自動變速箱是通用自己的,，編號6T45,，承受極限為160kW、315N·m,，總重84公斤,，之前別克英朗1.6T、君越2.4 SIDI用的也是它,。

● 動力系統(tǒng)

    看過了外形的變化和車內(nèi)的一些細(xì)節(jié)變化,，我們下面就該看看它“內(nèi)外兼修”中的內(nèi)是如何改進(jìn)的。此次新款科帕奇在動力系統(tǒng)上,，使用了一臺全新的2.4L Ecotec DVVT發(fā)動機(jī),，該發(fā)動機(jī)較老款2.4L發(fā)動機(jī)在最大功率和最大扭矩上都有了明顯的提升，最大功率提升了23kW,，達(dá)到了123kW,，扭矩提升了10N·m，達(dá)到230N·m,。

    除了發(fā)動機(jī),，另外一個關(guān)鍵部件，變速箱也從之前的5速手自一體升級為帶Eco經(jīng)濟(jì)模式的6速手自一體變速箱,，更多檔位的設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)模式,，都讓這臺型號為S6的進(jìn)口變速箱平順性和經(jīng)濟(jì)性上都有更好的表現(xiàn)。

    科帕奇車型使用的是通用集團(tuán)的High Feature發(fā)動機(jī),，這款發(fā)動機(jī)最早在2004年裝備在CTS車型上,，在澳大利亞這款發(fā)動機(jī)稱為Alloytec系列。我們在別克新君越,、別克榮御,、別克林蔭大道,、別克昂科雷,、凱迪拉克SRX、SLS賽威,、雪佛蘭Camaro卡瑪洛（大黃蜂）等車上均能找到這臺發(fā)動機(jī)的身影,。

    與這款發(fā)動機(jī)搭配的是一臺5速手自一臺變速箱，從汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)測試成績來看,，科帕奇從靜止加速到100km/h用時(shí)10.3秒,，從結(jié)果來看，一臺1.8噸重的SUV車型用10秒左右的時(shí)間達(dá)到時(shí)速100公里,，日常使用完全夠用了,。但考慮到它3.2的排量，這個成績比較一般,。但這款發(fā)動機(jī)在平時(shí)的表現(xiàn)如何,，編者本次在成都通往都江堰的高速公路上,、青城山的綿延山路上進(jìn)行了路程為100公里左右試駕，下面就為大家來談?wù)�,，該車在不同路況下的駕駛感受,。

    科帕奇搭載的這款2.4升發(fā)動機(jī)最大輸出功率為100kW（134馬力），峰值扭矩為220N·m/2200rpm,。從數(shù)據(jù)上看,，這臺發(fā)動機(jī)升功率只有41.7kW，和同級別車型的2.0升發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)也有一定差距,。再者,，接近1.8噸的SUV車型車重，談性能似乎不太合適,，我們就看看測試結(jié)果吧,。