● 動(dòng)力單元

    兩車的動(dòng)力單元相差甚多,，飛行家使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，X5使用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，雖然現(xiàn)在豪華品牌已經(jīng)進(jìn)入四缸時(shí)代，但是有V6發(fā)動(dòng)機(jī)加持,，在心靈感受上還是有加分的效果,。在動(dòng)力輸出上，飛行家也比X5多了將近一百馬力,。另外,，飛行家使用了十速變速箱，更是業(yè)界中少見(jiàn)的配置,。而X5雖然只配置了四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但是寶馬的動(dòng)態(tài)感受和調(diào)校早已是有口皆碑，相信有一定的水平,。

● 動(dòng)力配置

    在動(dòng)力方面,，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)差異很大，飛行家使用了現(xiàn)在少見(jiàn)的V6形式,，而XC90則是跟隨了現(xiàn)在最流行的排量downsizing趨勢(shì),，為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然V6發(fā)動(dòng)機(jī)的確檔次感比較高,，但是排量下降并不是壞事,，只能說(shuō)是趨勢(shì)所致。飛行家的V6 3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，無(wú)疑是產(chǎn)品的一個(gè)亮點(diǎn),，這輛車最不缺的應(yīng)該就是動(dòng)力（而且它能使用92號(hào)汽油）。而XC90則是憑借著雙增壓科技及48V輕混系統(tǒng),，創(chuàng)造除了一個(gè)從2100rpm開始一直到4800rpm的扭矩平臺(tái),。

    飛行家使用了10AT變速箱，換擋界面還是鋼琴式“擋把”,，其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得初次使用會(huì)不太習(xí)慣,，但這是林肯車系的一個(gè)特色。10AT聽(tīng)起來(lái)科技性十足,，而這也是林肯近年來(lái)主打的變速箱科技,，實(shí)際使用讓人留下不錯(cuò)的印象，降擋反應(yīng)迅速,。XC90雖然少了兩個(gè)擋位,，為8AT，但是根據(jù)實(shí)際表現(xiàn),，這臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱也是有很不錯(cuò)的換擋品質(zhì),，而且換擋反應(yīng)、平順度也有很好的表現(xiàn),。此外,，兩車皆具備四驅(qū)系統(tǒng),。

    兩車的基礎(chǔ)排量都是3.0L，飛行家?guī)в袃深w渦輪,，Q7則是單渦輪+48V系統(tǒng),，動(dòng)力參數(shù)上飛行家稍高一些，但實(shí)際動(dòng)力水平還有待實(shí)測(cè),。傳動(dòng)系統(tǒng)飛行家匹配的是10AT,，而Q7是8AT。

●行駛質(zhì)感出色

    長(zhǎng)安林肯飛行家誕生于CD6縱置后驅(qū)平臺(tái),，且全系均搭載一臺(tái)3.0T雙渦輪增發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率355馬力/5500rpm，峰值扭矩553�,！っ�/3500rpm,，遺憾的是本次國(guó)產(chǎn)并沒(méi)有帶來(lái)插電式混合動(dòng)力車型。