動力配備情況

    Tiguan 280TSI配備的是代號EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，這臺發(fā)動機(jī)也用在甲殼蟲,，甚至國產(chǎn)高爾夫280TSI車型上，最大輸出功率150馬力/5000-6000rpm,，峰值扭矩250�,！っ�/1500-3500rpm,。變速箱匹配的是代號DQ250的6速濕式雙離合器變速箱，你確實(shí)沒有看錯,，并非那臺飽受爭議的DQ200 7速干式DSG變速箱,。所以對于這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)，我倒是很想體驗(yàn)下,。

● 動力系統(tǒng)

    全新Tiguan配備了EA211 1.4T發(fā)動機(jī)和高低功率不同調(diào)校的EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG變速箱,，根據(jù)發(fā)動機(jī)不同,，車型名稱分別是280TSI、330TSI和380TSI,，這次試駕的就是動力總成最高規(guī)格的380TSI R-Line,，指導(dǎo)價(jià)39.18萬，真心不便宜,。

8款動力,，4MOTION是主角

    海外全新Tiguan將會搭載8款不同功率的發(fā)動機(jī)，且全部滿足歐六排放,。其中首發(fā)的兩款分別是150馬力的2.0TDI柴油發(fā)動機(jī)和180馬力的2.0TSI汽油發(fā)動機(jī),，未來柴油發(fā)動機(jī)還將新增115馬力、190馬力,、240馬力三款機(jī)型,，而汽油機(jī)也將增加125馬力、150馬力,、220馬力三個(gè)版本,。變速箱方面，180馬力及以上的發(fā)動機(jī)都將標(biāo)配DSG雙離合變速箱（DQ500）,。

    國內(nèi)的動力則完全不同,，將會采用1.4T和1.8T兩款發(fā)動機(jī),，其中1.4T發(fā)動機(jī)匹配DQ250六速濕式雙離合變速箱,，應(yīng)該和國產(chǎn)Q3的30 TFSI相同，而1.8T發(fā)動機(jī)就是最新的第三代EA888,，與其搭配的是已經(jīng)國產(chǎn)的DQ380七速濕式雙離合變速箱,，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)使用在凌渡頂配車型上。

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    我問大眾Tiguan的一個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,，為什么中國用DQ380，歐洲用DQ500,，他回答是因?yàn)闅W洲車有很多拖拽的使用需求（房車,、拖掛板車等），對變速箱承受大扭矩的要求更高，而國內(nèi)幾乎沒有這種使用場景,，所以變速箱所能承受的扭矩也更小一些,。

    這臺展車搭載的2.0升TDI柴油發(fā)動機(jī),，如果改款車型被引入國內(nèi)的話,，柴油機(jī)肯定沒戲，肯定會延續(xù)當(dāng)前的動力系統(tǒng),�,？偟膩碚f，改款Tiguan在內(nèi)飾和座椅方面并沒有什么明顯變化,，畢竟這只是中期小改款,。

    除了外形和軸距，進(jìn)口Tiguan和國產(chǎn)版最大區(qū)別就是動力,，進(jìn)口版裝備的這臺2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為125千瓦（170馬力）,，比國產(chǎn)版EA888的200馬力小一些，扭矩則與國產(chǎn)車型相同達(dá)到280牛米,，與發(fā)動機(jī)搭配的是傳統(tǒng)的Tiptronic六擋手自一體變速箱,。或許有些讀者會質(zhì)疑為什么不裝備DSG變速箱,，DSG變速箱公路性能固然優(yōu)秀,，但并不適合越野路況，在越野過程中長時(shí)間低速大扭矩輸出可能會令DSG變速箱過熱,。