● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新昂科雷搭載一臺(tái)3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為314馬力（231kW），峰值扭矩360�,！っ�,。與之匹配的是一臺(tái)Hydra-Matic 9擋手自一體變速箱。

    發(fā)動(dòng)機(jī)跟老款車型一樣,，3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率292馬力（215千瓦）/6300rpm，峰值扭矩366�,！っ�/3400rpm,。變速箱采用的是6速手自一體變速箱，官方給出的數(shù)據(jù)是8.7秒完成0-100km/h加速,。

    要推動(dòng)體重超過(guò)2噸的豪華SUV，并且百公里的加速時(shí)間達(dá)到8.4秒,，昂科雷這臺(tái)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一的SIDI智能雙模直噴3.6L V6橫置引擎可謂非常的強(qiáng)悍,。作為同排量中唯一采用分層直噴技術(shù)的引擎，科技含量毋庸置疑：全鋁合金六缸,、雙凸輪軸DOHC,，24氣門、全鋁活塞,，浮動(dòng)活塞銷與氣油噴嘴,、高壓縮比（11.3：1）。

    對(duì)于一臺(tái)大排量豪華SUV,，輕柔的起步往往能夠回饋給車主無(wú)限悠閑的駕駛體驗(yàn),，昂科雷同樣屬于這樣的風(fēng)格。輕踩油門,，車身便很懶惰的向前蠕動(dòng)起來(lái),，之所以這樣形容，完全是由于太過(guò)于平順與安靜,，以至于速度上去之后本身卻沒(méi)有太大的感知,，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也基本維持在1500轉(zhuǎn)的水平上。

    如果說(shuō)8.4秒的百公里加速對(duì)于一臺(tái)2.3噸重的大家伙來(lái)說(shuō)非常強(qiáng)悍，那么6T70變速箱的調(diào)教功不可沒(méi),。微微深踩油門,，變速箱的降擋可謂敏感，轉(zhuǎn)速也很輕易的攀升至3000轉(zhuǎn)以上,，若是繼續(xù)深踩,，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲便會(huì)輕微的傳入車內(nèi)，轉(zhuǎn)速也會(huì)直逼4000轉(zhuǎn)以上,，換來(lái)的則是一陣推背感與速度指針的不斷提升,。

★ 車型技術(shù)和試駕感受  來(lái)自通用頂尖工廠 

    要推動(dòng)體重超過(guò)2噸的豪華SUV,，并且百公里的加速時(shí)間達(dá)到8.4秒,，昂科雷這臺(tái)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一”的SIDI智能雙模直噴3.6L V6橫置引擎可謂非常的強(qiáng)悍。作為同排量中唯一采用分層直噴技術(shù)的引擎,，科技含量毋庸置疑：全鋁合金六缸、雙凸輪軸DOHC,，24氣門、全鋁活塞,，浮動(dòng)活塞銷與氣油噴嘴,、高壓縮比（11.3：1）

    由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高分子聚合活塞裙，實(shí)際駕駛過(guò)程中即使是深踩油門,，我們感覺(jué)引擎所帶來(lái)的噪音仍然非常小,，當(dāng)然這也得益于為了營(yíng)造安靜的車內(nèi)駕駛空間，昂科雷采用的多層隔音擋風(fēng)玻璃車窗,、多層車門安全玻璃和三層車門密封條,，并在駕駛艙內(nèi)部安裝的二十多處有吸附噪音的特殊材料。

    在駕駛過(guò)程中,，我們對(duì)于這款6速智能變速箱的初步感覺(jué)是異常平順,，升降檔完全在不經(jīng)意間完成，沒(méi)有任何頓挫的感覺(jué),，配合車輛優(yōu)秀的引擎科技與隔音裝備,，提供了一部豪華車型不可或缺的寧?kù)o舒適。當(dāng)然,，如果稍稍深踩油門,，車速便會(huì)立刻隨著檔位的降低快速而線性的提升，這感覺(jué)會(huì)讓你徹底忘記這是一部SUV,。不過(guò),，或許從SUV的角度來(lái)說(shuō)，舒適在某種層面上是對(duì)offroad能力的妥協(xié)。