前兩排座椅舒適性都不錯,，但包裹性相對比較一般。由于第二排座椅支持前后移動,，所以乘客可以根據(jù)自身條件把座椅調(diào)整到一個相對比較舒服的位置,。

    第三排座椅空間表現(xiàn)還可以,，第二排座椅位置合適的話,，第三排乘客不會感覺到特別局促。不過第三排乘客腳的位置會有點尷尬,，因為正常坐下后,，腳總踩在第二排座椅滑軌上，如果想躲開,，腳要傾向一邊,，這樣與身體不在一條直線上，很別扭,。

    身高176cm的體驗者坐入前排后,，頭部空間約有1拳左右，此時的后排頭部空間同樣為1拳,。而且第二排座椅前后可調(diào)節(jié)的范圍比較大,，最靠后時腿部空間為2拳，最靠前時為1拳,。更值得一提的是,，該車采用2+2+3的座椅布局，這在同級別,、同價位的SUV車型中并不多見,。這樣的好處主要有兩點，首先是第三排乘客進(jìn)出更方便,，其次則是第二排乘客舒適性更佳,，能獲得如MPV車型一樣的乘坐感受。

    當(dāng)?shù)诙�排腿部空間保持約1拳左右余量,，第三排乘客此時能獲得的腿部空間大約在4指左右,，而且頭部差不多4指到勉強(qiáng)1拳之間的范疇。通體來說,，它的空間表現(xiàn)還是非常令人滿意的,。

    作為主打舒適性和多功能性的中大型SUV，座椅布局和空間表現(xiàn)直接無疑是比較重要的指標(biāo),。在同級別SUV車型里,，多數(shù)還是采用傳統(tǒng)的兩排座艙布局，而2014款昂科雷的2+2+3布局不管是商務(wù)用途,，還是全家出行,，都更合適。體驗者身高173cm,，我們來看看它的乘坐空間表現(xiàn),。

    第一排頭部空間還算不錯，頭頂距離車頂還有將近一拳的距離,。因為車比較寬,，這車最大的優(yōu)勢在于腿部的橫向空間,。而第二排座椅是可以前后調(diào)整的，如果第二排座椅向前挪一些,，后排腿部空間還可以更好一些,。

    它的座椅雖然沒有太強(qiáng)的包裹性,，但就像自家的大沙發(fā)一樣,，寬大舒適，體現(xiàn)了美國車的一貫豪華風(fēng)格,。前排空間方面,，我的同事身高約178cm，體重170斤左右,，在將前排調(diào)整到舒服的位置之后頭部還有3-4指的空間,，不過這是建立在座椅并未調(diào)節(jié)到最低的基礎(chǔ)上的。

    和許多商務(wù)MPV一樣,，昂科雷雖說采用了7座設(shè)計,，但讓然使用2/2/3的布局，第二排座椅之間由于被一個大號的儲物箱隔開而采用了單獨座椅設(shè)計,，造型方面則與前排駕駛座完全相同，非常舒適,。

『此圖片為動態(tài)GIF圖片,，完成加載可能需要一些時間，請耐心等待』

    在第二排座椅的側(cè)面有一個扳手和拉繩,，直接拉動拉繩,，第二排座椅便可進(jìn)行完全折疊。而若是要臨時翻折第二排座椅進(jìn)入第三排,，則需單手扶著頭枕,、扳動上方的扳手并且同時將座椅朝前方推去，如此便可留出足夠的空間進(jìn)入第三排區(qū)域,。

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    第二排座椅是昂科雷座艙中最主要的部分,，實際體驗中,，第二排座椅的腿部空間可以用奢侈來形容，正常坐姿下即可達(dá)到兩拳的腿部空間,。如果排除第三排乘員而將座椅調(diào)至最后,，那么您完全可以將第二排座椅當(dāng)成家里的私人沙發(fā)來使用。

『在其他車型上形同雞肋的第三排座椅表現(xiàn)會如何呢,？』