● 四驅(qū)表現(xiàn)：順利通過交叉軸測試

    酷威2.0TD 四驅(qū)尊尚版裝備的適時四驅(qū)系統(tǒng),，采用多片離合器式中央限滑差速器,，車輪帶有電子限滑輔助,。前后軸的動力分配全靠電腦完成,，車內(nèi)并沒有任何的相關(guān)功能的切換按鍵。從實際測試情況來看,，該車所裝備的這臺四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點,，它能順利通過交叉軸以及單前輪有附著力的這兩種滑輪組測試項目,，但無法通過單后輪有附著力的滑輪組測試,，表現(xiàn)與之前我們測試過的酷威3.6L以及銳界相當(dāng)。對于一臺不以越野性能為主要導(dǎo)向的城市7座SUV來說,，能有這樣的表現(xiàn),，很令人滿意了。

● 四驅(qū)：除3.6L外,，酷威第二款搭載四驅(qū)系統(tǒng)車型

    酷威2.0TD柴油版使用的適時四驅(qū)系統(tǒng)與3.6L車型相同,，采用的是多片離合器式中央限滑差速器，完全依靠電腦自動完成動力分配,，車內(nèi)沒有任何四驅(qū)系統(tǒng)的控制按鍵或旋鈕,。在附著力良好的路面情況下采用前輪驅(qū)動形式，當(dāng)前輪打滑時系統(tǒng)會將部分動力分配至后軸。我們實測酷威3.6L四驅(qū)能力時表現(xiàn)不錯,，能夠?qū)崿F(xiàn)有效的輪間限滑功能通過交叉軸測試,，四驅(qū)能力超越了同級不少城市SUV，相信低扭比3.6L更強的2.0TD柴油版四驅(qū)表現(xiàn)值得期待,。（詳細了解酷威3.6L四驅(qū)測試點擊這里）

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

    酷威使用的是一套適時四驅(qū)系統(tǒng),，采用的是多片離合器式中央限滑差速器，在附著力良好的鋪裝路面上采用前輪驅(qū)動形式,，當(dāng)前輪打滑時系統(tǒng)會將部分動力分配至后軸,。動力分配完全依靠電腦自動完成，包括輪間限滑也是通過電子輔助制動系統(tǒng)來完成,，車內(nèi)沒有任何人為可以控制的按鍵和旋鈕,，雖然系統(tǒng)不可控，但是也不用你去關(guān)心各種功能的操作了,，安心駕駛即可,。

● 四驅(qū)測試

    酷威使用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器,。在干燥的鋪裝路面上采用前輪驅(qū)動,，當(dāng)前輪打滑時系統(tǒng)會將動力分配至后軸，不過同軸輪間不帶有任何的限滑措施,。動力分配完全依靠電腦自動完成,，車內(nèi)沒有任何人為控制的按鍵和旋鈕。