| 豐田-皇冠陸放-2022款 2.5L HEV四驅(qū)旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.10 | (4.87) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.22) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 | (2.31) |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.70 | (1.80) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.60 | (2.91) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 | (1.99) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 | (2.58) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.00 | (0.88) |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 1.50 | (1.39) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (1.33) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 | (0.66) |
| 總分 | 40.00 | 25.10 | (24.96) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (15.50) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
四驅(qū)性能一汽豐田-皇冠陸放
相關(guān)車型：皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅(qū)旗艦版
豐田的E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)是由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)后輪的，后電機(jī)最大功率僅有54馬力,，最大扭矩121�,！っ祝瑢�(shí)在有限,。在單前輪和單后輪有附著力的測(cè)試項(xiàng)目中,，能感覺(jué)到限滑系統(tǒng)的工作，也能感受到有附著力的車輪在輸出扭矩,，但扭矩輸出比較弱,，不足以脫困，挑戰(zhàn)失敗,。雙前輪雙后輪的項(xiàng)目里,，皇冠陸放能過(guò)，但過(guò)程并不算十分輕松,。同時(shí),，交叉軸項(xiàng)目中的表現(xiàn)還不錯(cuò)，整體來(lái)說(shuō),，符合豐田混動(dòng)車型的一貫表現(xiàn),。
● 場(chǎng)地越野測(cè)試
來(lái)到越野場(chǎng)地，讓我們看看皇冠陸放的實(shí)地越野表現(xiàn),。在我們以往的測(cè)試中,，四驅(qū)SUV爬不上36°坡的并不多，皇冠陸放是其中一個(gè),。在爬坡時(shí)更依賴輪胎抓地力和后輪的扭矩輸出,，而豐田E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)的后輪輸出較低，因此無(wú)法通過(guò),，42°坡就更沒(méi)戲了,。
在蝴蝶谷和連續(xù)炮彈坑兩個(gè)項(xiàng)目中,，皇冠陸放都出現(xiàn)了明顯的托底,，以失敗告終。側(cè)傾坡的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，由于受到輪胎附著力限制,，所以車輛在坡道上一直處于慢慢滑落的狀態(tài)，駕駛者需要向右?guī)б恍┓较�,。相比其它車型,，皇冠陸放向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向的角度略大一些。最后來(lái)看看30cm的涉水項(xiàng)目,，皇冠陸放底大邊離地間隙為30cm,，基本與涉水深度持平,。整個(gè)過(guò)程表現(xiàn)穩(wěn)健，完成測(cè)試后車內(nèi)也未發(fā)現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象,，整體表現(xiàn)良好,。
節(jié)選自《家用真香之選 測(cè)試豐田皇冠陸放混動(dòng)版》
相關(guān)車型：皇冠陸放 2021款 2.5L HEV四驅(qū)旗艦版
四驅(qū)測(cè)試
這套電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的限滑能力不足，且后輪電機(jī)提供的動(dòng)力也比較弱,。交叉軸測(cè)試中前輪率先表現(xiàn)出限滑作用,，但依靠后輪電機(jī)的動(dòng)力顯然不足以繼續(xù)向前推動(dòng)車輛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入給前輪更多動(dòng)力時(shí)才能令車輛脫困,。至于單前輪/單后輪有附著力的情況下皇冠陸放就真的無(wú)能為力了,。
實(shí)地越野中的情況也是類似,，在攀爬36°坡時(shí)后輪無(wú)法提供充足的動(dòng)力,，前輪出現(xiàn)了嚴(yán)重的打滑現(xiàn)象，無(wú)法繼續(xù)前進(jìn),。20cm連續(xù)炮彈坑理論上是可以通過(guò)的,，畢竟?jié)h蘭達(dá)都過(guò)去了，只是我們這輛車的車主加裝了電動(dòng)腳踏板,，導(dǎo)致離地間隙減小,，直接擔(dān)在了饅頭包上。最后的側(cè)坡和蝴蝶谷都是正常表現(xiàn),。
節(jié)選自《全網(wǎng)獨(dú)家搶先測(cè)試一汽豐田皇冠陸放》
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